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Foto BMW X1 F48 20d

BMW X1 F48 20d 163 cv anno 2015+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 163 cv 222 cv +59 cv 235 cv +72 cv
Coppia 400 Nm 448 Nm +48 Nm 462 Nm +62
Incremento medio* – +24,1% +29,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X1 F48 20d

Stage 1 da 163 cv / 400 Nm a 222 cv / 448 Nm.

Stage 2 da 163 cv / 400 Nm a 235 cv / 462 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X1 F48 20d 163 cv anno 2015+ diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X1 F48 con motore Turbo diesel da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X1 F48 20d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X1 F48 20d da 163 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 163 cv
  • Coppia: 380 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: N47D20
  • Anno motore: 2010
  • ECU: EDC17C41-50-56 / MD1CS001

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 222 CV e 448 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 235 CV e 462 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
222 CV 4000 rpm +59 CV
448 Nm 2500 rpm +48 Nm
Picchi Stage 2
235 CV 4000 rpm +72 CV
462 Nm 2500 rpm +62 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 27 CV 36 CV +9 CV 38 CV +11 CV 190 225 Nm +35 Nm 231 Nm +41 Nm
1500 74 CV 100 CV +26 CV 106 CV +32 CV 342 404 Nm +62 Nm 416 Nm +74 Nm
2000 103 CV 140 CV +37 CV 149 CV +46 CV 377 444 Nm +67 Nm 458 Nm +81 Nm
2500 131 CV 178 CV +47 CV 188 CV +57 CV 380 449 Nm +69 Nm 462 Nm +82 Nm
3000 147 CV 200 CV +53 CV 212 CV +65 CV 361 426 Nm +65 Nm 439 Nm +78 Nm
3500 159 CV 216 CV +57 CV 228 CV +69 CV 323 381 Nm +58 Nm 393 Nm +70 Nm
4000 163 CV 223 CV +60 CV 235 CV +72 CV 301 354 Nm +53 Nm 365 Nm +64 Nm
4500 147 CV 200 CV +53 CV 212 CV +65 CV 255 301 Nm +46 Nm 310 Nm +55 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incrementi di potenza con la rimappatura BMW X1 F48 20d: più prestazioni e coppia disponibile

La rimappatura BMW X1 F48 20d consente di valorizzare le potenzialità del motore turbodiesel intervenendo sulla gestione elettronica della centralina motore ECU. Nella configurazione di serie questo SUV compatto eroga 163 CV e 380 Nm, valori equilibrati per l’uso quotidiano ma con un buon margine di ottimizzazione attraverso una calibrazione software più efficiente.
Con lo stage 1, la gestione della ECU viene ottimizzata per migliorare la risposta del propulsore e sfruttare in modo più efficace la pressione di sovralimentazione e la gestione dell’iniezione. Il risultato è un incremento fino a 222 CV e 448 Nm, con un miglioramento sensibile soprattutto nella fase di accelerazione e nelle riprese. La maggiore coppia disponibile rende la guida più fluida e pronta, caratteristica particolarmente apprezzabile su un SUV come la BMW X1 F48 20d, sia nei percorsi urbani sia nei trasferimenti autostradali.

Miglioramento delle prestazioni con lo stage 2 sulla BMW X1 F48 20d

Con lo stage 2 della rimappatura centralina BMW X1 F48 20d, l’ottimizzazione della ECU viene spinta ulteriormente per ottenere prestazioni più elevate e una risposta ancora più energica. In questa configurazione la potenza raggiunge 235 CV mentre la coppia arriva a 462 Nm.
Questo incremento consente alla BMW X1 F48 20d di offrire una guida più dinamica, con accelerazioni più decise e una spinta costante ai medi regimi. L’aumento di coppia migliora inoltre l’elasticità del motore, riducendo la necessità di scalare marcia nelle situazioni di sorpasso o nelle salite. Per chi desidera approfondire tutte le versioni di questo modello è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X1 F48, dove sono raccolte le diverse motorizzazioni disponibili della serie.

Rimappatura BMW X1 F48 20d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X1 F48 20d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X1 F48 20d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X1 F48 20d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X1 F48 20d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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