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Foto BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d

BMW Serie 2 Gran / Active Tourer F45 14d 95 cv anno 2014+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 95 cv 148 cv +53 cv
Coppia 235 Nm 340 Nm +105 Nm
Incremento medio* – +50,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d

Stage 1 da 95 cv / 235 Nm a 148 cv / 340 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 2 Gran / Active Tourer F45 14d 95 cv anno 2014+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 2 Gran / Active Tourer F45 con motore Turbo diesel da 95 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d da 95 cavalli e 235 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 95 cv
  • Coppia: 235 Nm
  • Anno motore: 2014
  • ECU: EDC17C41 / EDC17C50

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 95 CV e 235 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 148 CV e 340 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
148 CV 4000 rpm +53 CV
340 Nm 2500 rpm +105 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 16 CV 24 CV +8 CV 118 170 Nm +52 Nm
1500 43 CV 67 CV +24 CV 212 306 Nm +94 Nm
2000 60 CV 94 CV +34 CV 233 337 Nm +104 Nm
2500 76 CV 119 CV +43 CV 235 340 Nm +105 Nm
3000 86 CV 134 CV +48 CV 224 323 Nm +99 Nm
3500 93 CV 144 CV +51 CV 200 289 Nm +89 Nm
4000 95 CV 148 CV +53 CV 186 269 Nm +83 Nm
4500 86 CV 134 CV +48 CV 158 228 Nm +70 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di coppia e reattività su BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d con rimappatura ECU

Sulla BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di trasformare in modo concreto il comportamento del veicolo, soprattutto in termini di coppia disponibile ai bassi regimi. Partendo dai valori di fabbrica pari a 95 CV e 235 Nm, lo stage 1 porta la vettura a raggiungere 148 CV e ben 340 Nm, con un incremento particolarmente evidente nella spinta già dai regimi più contenuti.
Questo miglioramento si traduce in una guida più pronta e fluida, ideale sia in ambito urbano che nei percorsi extraurbani. La maggiore coppia permette riprese più decise senza necessità di scalare frequentemente marcia, migliorando l’efficienza complessiva e la sensazione di controllo del veicolo. Approfondisci tutti i dettagli sulla rimappatura BMW Serie 2 Gran / Active Tourer per scoprire le potenzialità di questo intervento.

Benefici dello stage 1 sulla BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d

L’ottimizzazione della centralina sulla BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d consente di ottenere un’erogazione più lineare e una risposta dell’acceleratore più immediata. Lo stage 1 non si limita all’aumento della potenza massima, ma interviene sulla curva di coppia rendendola più piena e sfruttabile in un arco di giri più ampio.
Grazie a questi interventi, la vettura acquisisce maggiore elasticità e comfort di guida, con vantaggi evidenti anche nei consumi se si mantiene uno stile di guida regolare. La rimappatura centralina BMW Serie 2 Gran / Active Tourer rappresenta quindi una soluzione efficace per chi desidera migliorare le prestazioni senza modifiche meccaniche invasive.

Rimappatura BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 2 Gran / Active Tourer 14d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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