La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GT I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2003+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 610 a 678 CV e la coppia da 750 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GT I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2003+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione di file online dedicato a preparatori e officine meccaniche. Offriamo un servizio di rimappatura centralina centralizzato al 100% online per la prestigiosa Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo 610 cv equipaggiata con elettronica Bosch ME7.1.1. Il nostro flusso di lavoro elimina la necessità di spostamenti o appuntamenti fisici: è sufficiente leggere il file originale della centralina con il proprio strumento diagnostico, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici qualificati elaboreranno un file calibrato su misura a soli 122€ IVA inclusa. Un servizio rapido, preciso e professionale studiato appositamente per elevare l'efficienza delle attività dei professionisti del settore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 610 cv | 678 cv +68 cv |
| Coppia | 750 Nm | 890 Nm +140 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,9% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GT I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2003+ benzina
Stage 1 da 610 cv / 750 Nm a 678 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo da 610 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 610 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 610 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 678 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 238 CV +238 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 214 CV | 421 CV +207 CV | 713 | 864 Nm +151 Nm |
| 3000 | 379 CV | 543 CV +164 CV | 728 | 846 Nm +118 Nm |
| 4000 | 488 CV | 651 CV +163 CV | 713 | 828 Nm +115 Nm |
| 5000 | 586 CV | 678 CV +92 CV | 698 | 730 Nm +32 Nm |
| 6000 | 610 CV | 543 CV | 615 | 534 Nm |
| 7000 | 488 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo
La gestione elettronica del motore 6.0 W12 BiTurbo di Bentley è affidata alla centralina Bosch ME7.1.1, un hardware che opera su una complessa logica basata sulla coppia motrice e sul calcolo del riempimento cilindrico. L'ottimizzazione di questa centralina richiede una profonda conoscenza tecnica per bilanciare i tempi di iniezione, gli anticipi di accensione e la pressione dei turbocompressori. L'approccio di calibrazione di CKTuning agisce in modo mirato sulle mappe di limitazione della coppia e sulla risposta dei sensori di pressione, mantenendo inalterati i sistemi di autotutela della ECU, come il controllo delle temperature dei gas di scarico (EGT). Questo rigore tecnico assicura un incremento prestazionale corposo senza compromettere i margini di sicurezza progettati dalla casa madre. Per chi desidera una rimappatura centralina Bentley Continental GT, questo intervento rappresenta una soluzione altamente specializzata.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
I dati prestazionali evidenziano l'efficacia dello sviluppo software di CKTuning. La Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo passa da una configurazione di serie di 610 CV e 750 Nm a uno Stage 1 ottimizzato da 678 CV e 890 Nm, registrando un incremento netto di 68 CV e 140 Nm di coppia. Questo surplus di energia viene distribuito in modo lineare lungo tutto l'arco di erogazione, eliminando le esitazioni transitorie e ottimizzando l'efficienza della combustione. La calibrazione Stage 1 rappresenta il perfetto compromesso tra prestazioni elevate, riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera e massima salvaguardia del cambio automatico e degli organi della trasmissione.
Servizio di elaborazione file online
Il servizio online CKTuning ridefinisce gli standard di rapidità e sicurezza per il tuning elettronico. Il processo prevede quattro passaggi lineari: l'autoriparatore esegue la lettura del file binario originale dalla centralina Bosch ME7.1.1 tramite la propria strumentazione; carica il file originale sul portale CKTuning.it; i nostri tecnici elaborano la mappa personalizzata in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti; infine, l'utente scarica il file pronto e procede alla scrittura sulla vettura. Ogni calibrazione include il controllo integrato del checksum, eliminando qualsiasi rischio di anomalie o blocchi software durante la fase di scrittura.
Rimappatura Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GT 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.