La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2003+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 507 a 670 CV e la coppia da 660 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2003+ benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza nell'ottimizzazione elettronica per la Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 507 CV. Pensato appositamente per officine, professionisti e preparatori esigenti, il nostro processo è interamente centralizzato e digitale: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina Bosch MED17.1.1 del veicolo e caricarlo sul nostro portale dedicato. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri altamente qualificati di CKTuning elabora e ottimizza il file a regola d'arte, rendendolo pronto per il download e la successiva scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche in officina, garantendo un incremento prestazionale d'élite in tempi record e la massima efficienza operativa per la tua attività di autoriparazione.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 507 cv | 670 cv +163 cv |
| Coppia | 660 Nm | 890 Nm +230 Nm |
| Incremento medio* | – | +33,5% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2003+ benzina
Stage 1 da 507 cv / 660 Nm a 670 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 da 507 cavalli e 660 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 507 cv
- Coppia: 660 Nm
- Capacità motore: 3993 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 507 CV e 660 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 235 CV +235 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 178 CV | 416 CV +238 CV | 627 | 864 Nm +237 Nm |
| 3000 | 315 CV | 536 CV +221 CV | 641 | 846 Nm +205 Nm |
| 4000 | 406 CV | 644 CV +238 CV | 627 | 828 Nm +201 Nm |
| 5000 | 487 CV | 670 CV +183 CV | 614 | 730 Nm +116 Nm |
| 6000 | 507 CV | 536 CV +29 CV | 542 | 534 Nm |
| 7000 | 406 CV | 0 CV | 396 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione della centralina Bosch MED17.1.1 per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8
La centralina elettronica Bosch MED17.1.1 che equipaggia il motore 4.0 TFSI V8 della Bentley Continental GT gestisce complessi parametri legati alla pressione di sovralimentazione, alla fasatura variabile e alla mappa di iniezione. Attraverso la calibrazione ingegneristica operata da CKTuning, i limitatori di coppia e le mappe di anticipo vengono ricalibrati con estremo rigore tecnico. Questo approccio preserva integralmente i sistemi di autotutela della ECU e i margini di sicurezza meccanici stabiliti dalla casa madre. Ottimizzando l'efficienza termodinamica del propulsore V8 sovralimentato, si ottiene un'erogazione di potenza lineare e una risposta dell'acceleratore istantanea, massimizzando le potenzialità dell'architettura motoristica Bosch senza compromettere l'affidabilità a lungo termine. Per maggiori informazioni sulla rimappatura centralina Bentley Continental GT, CKTuning sviluppa calibrazioni dedicate nel pieno rispetto delle strategie originali della ECU.
Incremento delle prestazioni con Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 trasforma radicalmente l'esperienza di guida, portando la potenza dai 507 CV originali a ben 670 CV e la coppia massima da 660 Nm a un picco straordinario di 890 Nm. Questo incremento prestazionale si traduce in una fluidità di marcia senza precedenti, con una curva di coppia estremamente piatta e vigorosa fin dai bassi regimi. Oltre alle straordinarie doti dinamiche, la calibrazione mirata del file consente una sensibile ottimizzazione dei consumi di carburante a parità di andatura, grazie alla maggiore efficienza della combustione e al miglioramento del rendimento complessivo del motore V8.
Flusso di lavoro CKTuning
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per garantire la massima rapidità e sicurezza. Il professionista effettua la lettura della centralina Bosch MED17.1.1 mediante i propri strumenti di programmazione OBD o a banco ed effettua l'upload del file sul nostro portale. I nostri tecnici qualificati prendono in carico il file originale applicando calibrazioni specifiche, sviluppate e calibrate al millesimo. Entro 30-60 minuti il file ottimizzato e validato, con calcolo del checksum integrato, è disponibile per il download diretto nella propria area riservata. L'utente non deve fare altro che scrivere il file modificato sulla vettura, completando l'operazione in totale autonomia e azzerando i tempi di fermo macchina in officina.
Rimappatura Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.