La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 528 cv anno 2003+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 528 a 670 CV e la coppia da 680 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 528 cv anno 2003+ benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it rivoluziona l'ottimizzazione elettronica per la straordinaria Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 da 528 CV. Sviluppato specificamente per officine, preparatori e professionisti del tuning, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di costosi spostamenti o appuntamenti fisici. Il processo è interamente telematico: l'operatore legge il file originale dalla centralina del veicolo e lo carica sulla piattaforma di CKTuning.it. In soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico altamente specializzato elabora e ottimizza la mappatura a regola d'arte, rendendo il file ottimizzato pronto per il download e la scrittura immediata. Al costo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un incremento di performance eccezionale nel pieno rispetto dei limiti di sicurezza della meccanica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 528 cv | 670 cv +142 cv |
| Coppia | 680 Nm | 890 Nm +210 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,9% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GT I 4.0 TFSI V8 528 cv anno 2003+ benzina
Stage 1 da 528 cv / 680 Nm a 670 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 da 528 cavalli e 680 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 528 cv
- Coppia: 680 Nm
- Capacità motore: 3993 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch MED17.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 528 CV e 680 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 235 CV +235 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 185 CV | 416 CV +231 CV | 646 | 864 Nm +218 Nm |
| 3000 | 328 CV | 536 CV +208 CV | 660 | 846 Nm +186 Nm |
| 4000 | 423 CV | 644 CV +221 CV | 646 | 828 Nm +182 Nm |
| 5000 | 507 CV | 670 CV +163 CV | 633 | 730 Nm +97 Nm |
| 6000 | 528 CV | 536 CV +8 CV | 558 | 534 Nm |
| 7000 | 423 CV | 0 CV | 408 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8 con centralina Bosch MED17.1.1
La rimappatura Bentley Continental GT prevede l'ottimizzazione della sofisticata centralina Bosch MED17.1.1, un modulo di gestione motore evoluto basato su architettura a microcontrollore Infineon TriCore. L'ottimizzazione di questa ECU richiede un approccio di massimo rigore tecnico. I tecnici di CKTuning intervengono con precisione assoluta sulle mappe tridimensionali che governano la pressione di sovralimentazione dei turbocompressori Twin-Scroll, i tempi di iniezione diretta della benzina e l'anticipo di accensione ottimale per ridurre il fenomeno del battito in testa. Attraverso questa accurata riprogrammazione software, i limitatori di coppia e le strategie di protezione termica dei gas di scarico (EGT) rimangono attivi entro le soglie di sicurezza previste dal costruttore, garantendo una straordinaria longevità d'esercizio del propulsore V8.
Incremento delle prestazioni con Stage 1
I dati prestazionali evidenziano lo straordinario potenziale di sviluppo del propulsore V8. In configurazione di fabbrica (Stock), la Bentley Continental GT eroga 528 CV e 680 Nm di coppia massima. Con lo sviluppo del file di calibrazione Stage 1 firmato CKTuning, le prestazioni salgono a 670 CV e 890 Nm di coppia. Questo eccezionale incremento si traduce in una curva di erogazione lineare, una risposta istantanea dell'acceleratore e un sensibile abbattimento del turbo-lag. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore consente, a parità di stile di guida, una concreta riduzione del consumo specifico di carburante.
Procedura di elaborazione del file originale
Il flusso operativo di CKTuning.it è progettato per essere rapido, sicuro ed efficiente. Il professionista in officina effettua la lettura della centralina Bosch MED17.1.1 tramite il proprio strumento diagnostico preferito, sia via presa OBD sia a banco, e carica il file originale sul nostro portale protetto. I nostri tecnici avviano immediatamente la ricalibrazione personalizzata. Nel giro di 30-60 minuti, il file ottimizzato e testato viene reso disponibile sulla piattaforma, pronto per il download e la successiva riscrittura in centralina. Prima del rilascio, eseguiamo severi controlli di integrità del codice e garantiamo il corretto calcolo del checksum, eliminando ogni rischio di blocco della ECU e assicurando la massima affidabilità.
Rimappatura Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GT 4.0 TFSI V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.