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Foto Audi A5 B9 2.0 TSI

Audi A5 B9 2.0 TSI 225 cv anno 2016 - 2024 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 225 cv 300 cv +75 cv 320 cv +95 cv
Coppia 350 Nm 440 Nm +90 Nm 480 Nm +130
Incremento medio* +29,5% +39,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A5 B9 2.0 TSI

Stage 1 da 225 cv / 350 Nm a 300 cv / 440 Nm.

Stage 2 da 225 cv / 350 Nm a 320 cv / 480 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A5 B9 2.0 TSI 225 cv anno 2016 - 2024 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A5 B9 con motore Turbo benzina da 225 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A5 B9 2.0 TSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A5 B9 2.0 TSI da 225 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 225 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Anno motore: 2015
  • ECU: Continental

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 225 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 440 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 320 CV e 480 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
300 CV 5000 rpm +75 CV
440 Nm 2000 rpm +90 Nm
Picchi Stage 2
320 CV 5000 rpm +95 CV
480 Nm 2000 rpm +130 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 105 CV +105 CV 112 CV +112 CV 0 419 Nm +419 Nm 456 Nm +456 Nm
2000 79 CV 186 CV +107 CV 199 CV +120 CV 333 427 Nm +94 Nm 466 Nm +133 Nm
3000 140 CV 240 CV +100 CV 256 CV +116 CV 340 419 Nm +79 Nm 456 Nm +116 Nm
4000 180 CV 288 CV +108 CV 308 CV +128 CV 333 410 Nm +77 Nm 447 Nm +114 Nm
5000 216 CV 300 CV +84 CV 320 CV +104 CV 326 361 Nm +35 Nm 394 Nm +68 Nm
6000 225 CV 240 CV +15 CV 256 CV +31 CV 287 264 Nm 288 Nm +1 Nm
7000 180 CV 0 CV 0 CV 210 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura centralina ECU Audi A5 B9 2.0 TSI

La rimappatura Audi A5 B9 2.0 TSI interviene esclusivamente sulla centralina motore ECU, ottimizzando la gestione di potenza e coppia rispetto alla configurazione di serie. L’elaborazione consente di migliorare l’erogazione lungo tutto l’arco di utilizzo, rendendo la guida più pronta e fluida, senza modifiche meccaniche. Grazie alla rimappatura Audi A5 B9, il motore risponde in modo più deciso già ai medi regimi, mantenendo progressività e affidabilità.

Differenze tra lo stage 1 e lo stage 2 su Audi A5 B9 2.0 TSI

Con lo stage 1 sulla ECU dell’Audi A5 B9 2.0 TSI si ottiene un incremento sensibile di potenza e coppia, migliorando accelerazione e ripresa rispetto ai valori di fabbrica. Lo stage 2 spinge ulteriormente le prestazioni, offrendo una risposta ancora più vigorosa agli alti regimi e una coppia più corposa in fase di spinta. La rimappatura ECU Audi A5 B9 2.0 TSI permette così di valorizzare il potenziale del motore, adattando l’erogazione alle esigenze di una guida più sportiva, mantenendo equilibrio e precisione nella gestione elettronica.

Rimappatura Audi A5 B9 2.0 TSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A5 B9 2.0 TSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A5 B9 2.0 TSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A5 B9 2.0 TSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A5 B9 2.0 TSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.