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Foto Audi A5 B8 FL 3.0 TDI

Audi A5 B8 FL 3.0 TDI 204 cv anno 2011 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 204 cv 260 cv +56 cv 301 cv +97 cv
Coppia 450 Nm 560 Nm +110 Nm 610 Nm +160
Incremento medio* +25,9% +41,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A5 B8 FL 3.0 TDI

Stage 1 da 204 cv / 450 Nm a 260 cv / 560 Nm.

Stage 2 da 204 cv / 450 Nm a 301 cv / 610 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A5 B8 FL 3.0 TDI 204 cv anno 2011 - 2017 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A5 B8 FL con motore Turbo diesel da 204 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A5 B8 FL 3.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A5 B8 FL 3.0 TDI da 204 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 204 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Anno motore: 2012

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 260 CV e 560 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 301 CV e 610 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
260 CV 4000 rpm +56 CV
560 Nm 2500 rpm +110 Nm
Picchi Stage 2
301 CV 4000 rpm +97 CV
610 Nm 2500 rpm +160 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 33 CV 42 CV +9 CV 49 CV +16 CV 225 280 Nm +55 Nm 305 Nm +80 Nm
1500 92 CV 117 CV +25 CV 136 CV +44 CV 405 504 Nm +99 Nm 549 Nm +144 Nm
2000 129 CV 164 CV +35 CV 190 CV +61 CV 446 555 Nm +109 Nm 604 Nm +158 Nm
2500 164 CV 208 CV +44 CV 241 CV +77 CV 450 560 Nm +110 Nm 610 Nm +160 Nm
3000 184 CV 234 CV +50 CV 271 CV +87 CV 428 532 Nm +104 Nm 580 Nm +152 Nm
3500 198 CV 253 CV +55 CV 292 CV +94 CV 383 476 Nm +93 Nm 519 Nm +136 Nm
4000 204 CV 260 CV +56 CV 301 CV +97 CV 356 443 Nm +87 Nm 482 Nm +126 Nm
4500 184 CV 234 CV +50 CV 271 CV +87 CV 302 376 Nm +74 Nm 409 Nm +107 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A5 B8 FL 3.0 TDI: prestazioni evolute su base di serie

La rimappatura Audi A5 B8 FL 3.0 TDI interviene esclusivamente sulla centralina motore ECU, ottimizzando l’erogazione rispetto alla configurazione di serie senza modifiche meccaniche. Il risultato è un incremento netto di potenza e coppia, con una risposta più pronta e una spinta costante lungo tutto l’arco di utilizzo. L’intervento è studiato per valorizzare il V6 TDI mantenendo guidabilità e affidabilità, con benefici percepibili sia nell’uso quotidiano sia nelle riprese.

Incrementi con lo stage 1 e lo stage 2 su Audi A5 B8 FL 3.0 TDI

Con lo stage 1 la Audi A5 B8 FL 3.0 TDI guadagna un sensibile aumento di coppia ai medi regimi, migliorando accelerazione e fluidità nei sorpassi. Lo stage 2 spinge ulteriormente le prestazioni, con un allungo più deciso e una curva di coppia più piena, ideale per chi cerca una guida più sportiva. Per approfondire il servizio, visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi A5 B8 FL.

Rimappatura Audi A5 B8 FL 3.0 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A5 B8 FL 3.0 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A5 B8 FL 3.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A5 B8 FL 3.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A5 B8 FL 3.0 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.