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Foto Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI

Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI 230 cv anno 2011 - 2017 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 230 cv 300 cv +70 cv
Coppia 350 Nm 440 Nm +90 Nm
Incremento medio* +28,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI

Stage 1 da 230 cv / 350 Nm a 300 cv / 440 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI 230 cv anno 2011 - 2017 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A5 B8 FL con motore Turbo benzina da 230 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI da 230 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 230 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: DKTA
  • Anno motore: 2014
  • ECU: Simos 18.x

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 230 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 440 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
300 CV 5000 rpm +70 CV
440 Nm 2000 rpm +90 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 105 CV +105 CV 0 419 Nm +419 Nm
2000 81 CV 186 CV +105 CV 333 427 Nm +94 Nm
3000 143 CV 240 CV +97 CV 340 419 Nm +79 Nm
4000 184 CV 288 CV +104 CV 333 410 Nm +77 Nm
5000 221 CV 300 CV +79 CV 326 361 Nm +35 Nm
6000 230 CV 240 CV +10 CV 287 264 Nm
7000 184 CV 0 CV 210 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI: incremento prestazioni su centralina ECU

La rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI 230 CV consente di valorizzare appieno il potenziale del motore turbo benzina intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Nella configurazione di serie, questa versione eroga 230 CV e 350 Nm, garantendo un buon equilibrio tra comfort e sportività.
Con lo stage 1, la potenza sale a 300 CV e la coppia raggiunge 440 Nm, con un incremento di +70 CV e +90 Nm rispetto ai valori di fabbrica. L’aumento di coppia ai medi regimi rende l’erogazione più piena e immediata, migliorando accelerazione e ripresa senza compromettere la guidabilità quotidiana.
Per ulteriori approfondimenti, visita la sezione dedicata alla rimappatura centralina Audi A5 B8 FL.

Benefici dello stage 1 su Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI

Lo stage 1 su Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI ottimizza i parametri della ECU per ottenere una risposta dell’acceleratore più reattiva e una spinta più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo. La mappatura centralina Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI trasforma il comportamento dell’auto, rendendola più brillante nei sorpassi e nelle partenze da fermo.
L’incremento di 440 Nm migliora sensibilmente la progressione, offrendo una guida più dinamica e coinvolgente, ideale per chi cerca incremento potenza Audi A5 2.0 TFSI stage 1 senza interventi meccanici invasivi.

Rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.