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Foto Audi A5 B8 FL 2.0 TDI
Stai cercando la versione precedente B8 (dal 2007 al 2010)? Vai alla scheda tecnica Audi A5 B8 2.0 TDI 170 cv.

Audi A5 B8 FL 2.0 TDI 170 cv anno 2011 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 170 cv 201 cv +31 cv 214 cv +44 cv
Coppia 350 Nm 420 Nm +70 Nm 432 Nm +82
Incremento medio* – +19,1% +24,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A5 B8 FL 2.0 TDI

Stage 1 da 170 cv / 350 Nm a 201 cv / 420 Nm.

Stage 2 da 170 cv / 350 Nm a 214 cv / 432 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A5 B8 FL 2.0 TDI 170 cv anno 2011 - 2017 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A5 B8 FL con motore Turbo diesel da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A5 B8 FL 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A5 B8 FL 2.0 TDI da 170 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 170 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 1968 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: CAHA
  • Anno motore: 2006
  • ECU: EDC17CP14 / EDC17CP20 / EDC17C46

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 201 CV e 420 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 214 CV e 432 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
201 CV 4000 rpm +31 CV
420 Nm 2500 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
214 CV 4000 rpm +44 CV
432 Nm 2500 rpm +82 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 28 CV 33 CV +5 CV 35 CV +7 CV 175 210 Nm +35 Nm 216 Nm +41 Nm
1500 77 CV 91 CV +14 CV 97 CV +20 CV 315 378 Nm +63 Nm 389 Nm +74 Nm
2000 108 CV 127 CV +19 CV 135 CV +27 CV 347 416 Nm +69 Nm 428 Nm +81 Nm
2500 136 CV 161 CV +25 CV 172 CV +36 CV 350 420 Nm +70 Nm 432 Nm +82 Nm
3000 153 CV 181 CV +28 CV 193 CV +40 CV 333 399 Nm +66 Nm 411 Nm +78 Nm
3500 165 CV 195 CV +30 CV 208 CV +43 CV 298 357 Nm +59 Nm 368 Nm +70 Nm
4000 170 CV 201 CV +31 CV 214 CV +44 CV 277 332 Nm +55 Nm 342 Nm +65 Nm
4500 153 CV 181 CV +28 CV 193 CV +40 CV 235 282 Nm +47 Nm 290 Nm +55 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A5 B8 FL 2.0 TDI: prestazioni superiori su misura

La rimappatura centralina Audi A5 B8 FL 2.0 TDI consente di migliorare in modo concreto le prestazioni rispetto alla configurazione di serie, intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. L’erogazione risulta più corposa e progressiva, con benefici evidenti sia in accelerazione sia nella ripresa, mantenendo un comportamento fluido e sfruttabile nell’uso quotidiano. Per approfondire le varianti disponibili visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi A5 B8 FL.

Incrementi con lo stage 1 e lo stage 2 su Audi A5 B8 FL 2.0 TDI

Con lo stage 1 si ottiene un netto incremento di potenza e coppia rispetto ai valori di serie, migliorando la spinta ai medi regimi e la risposta dell’acceleratore. Lo stage 2 spinge ulteriormente le prestazioni, offrendo un aumento ancora più deciso della coppia massima e una maggiore estensione dell’erogazione, ideale per chi cerca un carattere più sportivo.

Rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A5 B8 FL 2.0 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A5 B8 FL 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A5 B8 FL 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A5 B8 FL 2.0 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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