ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto Audi A3 8P FL 1.6 TDI
Hai la versione 8V (dal 2012 al 2016)? Visualizza la scheda tecnica Audi A3 8V 1.6 TDI 105 cv.

Audi A3 8P FL 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2012 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 105 cv 142 cv +37 cv 150 cv +45 cv
Coppia 250 Nm 308 Nm +58 Nm 340 Nm +90
Incremento medio* +29,2% +39,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A3 8P FL 1.6 TDI

Stage 1 da 105 cv / 250 Nm a 142 cv / 308 Nm.

Stage 2 da 105 cv / 250 Nm a 150 cv / 340 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A3 8P FL 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2012 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A3 8P FL con motore Turbo diesel da 105 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A3 8P FL 1.6 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A3 8P FL 1.6 TDI da 105 cavalli e 250 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 105 cv
  • Coppia: 250 Nm
  • Codice mootore: CAYC
  • Anno motore: 2009
  • ECU: Siemens PCR2.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 105 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 142 CV e 308 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 150 CV e 340 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
142 CV 4000 rpm +37 CV
308 Nm 2500 rpm +58 Nm
Picchi Stage 2
150 CV 4000 rpm +45 CV
340 Nm 2500 rpm +90 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 17 CV 23 CV +6 CV 24 CV +7 CV 125 154 Nm +29 Nm 170 Nm +45 Nm
1500 48 CV 64 CV +16 CV 68 CV +20 CV 225 278 Nm +53 Nm 306 Nm +81 Nm
2000 67 CV 90 CV +23 CV 95 CV +28 CV 248 305 Nm +57 Nm 337 Nm +89 Nm
2500 84 CV 114 CV +30 CV 120 CV +36 CV 250 308 Nm +58 Nm 340 Nm +90 Nm
3000 95 CV 128 CV +33 CV 135 CV +40 CV 238 293 Nm +55 Nm 323 Nm +85 Nm
3500 102 CV 138 CV +36 CV 146 CV +44 CV 213 262 Nm +49 Nm 289 Nm +76 Nm
4000 105 CV 142 CV +37 CV 150 CV +45 CV 198 244 Nm +46 Nm 269 Nm +71 Nm
4500 95 CV 128 CV +33 CV 135 CV +40 CV 168 207 Nm +39 Nm 228 Nm +60 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A3 8P FL 1.6 TDI

La rimappatura Audi A3 8P FL 1.6 TDI consente di migliorare sensibilmente le prestazioni intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, mantenendo l’affidabilità del veicolo. Rispetto alla configurazione di serie, l’erogazione risulta più pronta e lineare, con benefici evidenti su coppia e potenza già ai regimi medio-bassi, ideali per la guida quotidiana e i sorpassi.

Incrementi prestazionali con lo stage sulla Audi A3 8P FL 1.6 TDI

Lo stage 1 porta ad un deciso aumento della coppia motrice, migliorando ripresa ed elasticità senza compromettere il comfort di marcia. Lo stage 2 spinge ulteriormente le prestazioni, offrendo una risposta dell’acceleratore più reattiva e una spinta costante lungo tutto l’arco di utilizzo del motore. Entrambi gli stage valorizzano l’efficienza del propulsore, rendendo la guida più fluida e coinvolgente.
Scopri tutti i dettagli visitando la sezione dedicata alla rimappatura centralina Audi A3 8P FL.

Rimappatura Audi A3 8P FL 1.6 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A3 8P FL 1.6 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A3 8P FL 1.6 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A3 8P FL 1.6 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A3 8P FL 1.6 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.