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Foto Audi A3 8P FL 2.0 TFSI
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Audi A3 8P FL 2.0 TFSI 200 cv anno 2008 - 2012 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 200 cv 240 cv +40 cv 260 cv +60 cv
Coppia 280 Nm 350 Nm +70 Nm 375 Nm +95
Incremento medio* +22,5% +32%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A3 8P FL 2.0 TFSI

Stage 1 da 200 cv / 280 Nm a 240 cv / 350 Nm.

Stage 2 da 200 cv / 280 Nm a 260 cv / 375 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A3 8P FL 2.0 TFSI 200 cv anno 2008 - 2012 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A3 8P FL con motore Turbo benzina da 200 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A3 8P FL 2.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A3 8P FL 2.0 TFSI da 200 cavalli e 280 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 200 cv
  • Coppia: 280 Nm
  • Anno motore: 2006
  • ECU: MED17.5 / MED9.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 280 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 240 CV e 350 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 260 CV e 375 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
240 CV 5000 rpm +40 CV
350 Nm 2000 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
260 CV 5000 rpm +60 CV
375 Nm 2000 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 84 CV +84 CV 91 CV +91 CV 0 333 Nm +333 Nm 357 Nm +357 Nm
2000 70 CV 149 CV +79 CV 162 CV +92 CV 266 340 Nm +74 Nm 364 Nm +98 Nm
3000 124 CV 192 CV +68 CV 208 CV +84 CV 272 333 Nm +61 Nm 357 Nm +85 Nm
4000 160 CV 231 CV +71 CV 250 CV +90 CV 266 326 Nm +60 Nm 349 Nm +83 Nm
5000 192 CV 240 CV +48 CV 260 CV +68 CV 261 287 Nm +26 Nm 308 Nm +47 Nm
6000 200 CV 192 CV 208 CV +8 CV 230 210 Nm 225 Nm
7000 160 CV 0 CV 0 CV 168 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A3 8P FL 2.0 TFSI: prestazioni evolute

La rimappatura Audi A3 8P FL 2.0 TFSI consente di ottimizzare il comportamento del veicolo intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, migliorando in modo sensibile erogazione e risposta rispetto alla configurazione di serie. Già allo stage iniziale si percepisce un incremento deciso della coppia ai medi regimi, con una spinta più corposa e continua, ideale per una guida più fluida e reattiva.

Incrementi di potenza e coppia con lo stage 1 e lo stage 2

Con lo stage 1, la Audi A3 8P FL 2.0 TFSI beneficia di un aumento equilibrato di potenza e coppia, che rende l’accelerazione più pronta e la progressione più lineare senza compromettere l’affidabilità. Lo stage 2 porta ulteriori vantaggi, enfatizzando l’allungo e la coppia massima, soprattutto nelle fasi di carico più elevate, offrendo un’esperienza di guida ancora più sportiva e coinvolgente.
Scopri ora tutti i dettagli sulla rimappatura Audi A3 8P FL dedicata a questa generazione.

Rimappatura Audi A3 8P FL 2.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A3 8P FL 2.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A3 8P FL 2.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A3 8P FL 2.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A3 8P FL 2.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.