La rimappatura Stage 1 della Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro 256 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 256 a 290 CV e la coppia da 350 a 400 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro 256 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 256 cv | 290 cv +34 cv | 300 cv +44 cv |
| Coppia | 350 Nm | 400 Nm +50 Nm | 420 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,8% | +18,6% |
Invia il file ECU della tua Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro 256 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 256 cv / 350 Nm a 290 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 256 cv / 350 Nm a 300 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro da 256 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 256 cv
- Coppia: 350 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 256 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 290 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 300 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 102 CV +102 CV | 105 CV +105 CV | 0 | 380 Nm +380 Nm | 399 Nm +399 Nm |
| 2000 | 90 CV | 180 CV +90 CV | 186 CV +96 CV | 333 | 388 Nm +55 Nm | 408 Nm +75 Nm |
| 3000 | 159 CV | 232 CV +73 CV | 240 CV +81 CV | 340 | 380 Nm +40 Nm | 399 Nm +59 Nm |
| 4000 | 205 CV | 279 CV +74 CV | 288 CV +83 CV | 333 | 372 Nm +39 Nm | 391 Nm +58 Nm |
| 5000 | 246 CV | 290 CV +44 CV | 300 CV +54 CV | 326 | 328 Nm +2 Nm | 345 Nm +19 Nm |
| 6000 | 256 CV | 232 CV | 240 CV | 287 | 240 Nm | 252 Nm |
| 7000 | 205 CV | 0 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro
La rimappatura Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro consente di ottimizzare la gestione della centralina motore ECU migliorando in modo concreto le prestazioni rispetto alla configurazione di serie. L’intervento è studiato specificamente per questo modello, valorizzando l’erogazione del motore turbo benzina e la trazione Quattro, con benefici evidenti su accelerazione, risposta e coppia disponibile ai medi regimi.
Incrementi prestazionali con lo stage 1 e lo stage 2
Con lo stage 1 Audi A1 2.0 TFSI Quattro, la potenza cresce sensibilmente, raggiungendo valori intorno ai 290 cv, mentre la coppia aumenta fino a circa 380 Nm. Il risultato è una guida più pronta, con una risposta dell’acceleratore più diretta e una maggiore elasticità nelle riprese, senza compromettere l’affidabilità.
Lo stage 2 Audi A1 I (8X) spinge ulteriormente l’ottimizzazione della ECU, portando la potenza fino a circa 300 cv e la coppia prossima ai 400 Nm. Questo step esalta la spinta ai regimi intermedi e alti, rendendo la vettura più performante e coinvolgente nell’uso sportivo.
Per scoprire tutte le versioni disponibili, visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi A1 I (8X).
Rimappatura Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro
Come effettuare una rimappatura online per Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A1 I (8X) 2.0 TFSI Quattro
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.