La rimappatura Stage 1 della VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 270 cv anno 2008 - 2012 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 270 a 308 CV e la coppia da 350 a 425 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 270 cv anno 2008 - 2012 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 270 cv | 308 cv +38 cv | 326 cv +56 cv |
| Coppia | 350 Nm | 425 Nm +75 Nm | 440 Nm +90 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,8% | +23,2% |
Invia il file ECU della tua VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 270 cv anno 2008 - 2012 benzina
Stage 1 da 270 cv / 350 Nm a 308 cv / 425 Nm.
Stage 2 da 270 cv / 350 Nm a 326 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 da 270 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 270 cv
- Coppia: 350 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 270 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 308 CV e 425 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 326 CV e 440 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 108 CV +108 CV | 115 CV +115 CV | 0 | 404 Nm +404 Nm | 419 Nm +419 Nm |
| 2000 | 95 CV | 191 CV +96 CV | 203 CV +108 CV | 333 | 413 Nm +80 Nm | 427 Nm +94 Nm |
| 3000 | 168 CV | 247 CV +79 CV | 261 CV +93 CV | 340 | 404 Nm +64 Nm | 419 Nm +79 Nm |
| 4000 | 216 CV | 296 CV +80 CV | 313 CV +97 CV | 333 | 396 Nm +63 Nm | 410 Nm +77 Nm |
| 5000 | 260 CV | 308 CV +48 CV | 326 CV +66 CV | 326 | 349 Nm +23 Nm | 361 Nm +35 Nm |
| 6000 | 270 CV | 247 CV | 261 CV | 287 | 255 Nm | 264 Nm |
| 7000 | 216 CV | 0 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura ECU VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20
La rimappatura centralina VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 consente di ottenere incrementi concreti rispetto alla configurazione di serie, migliorando l’erogazione senza intervenire su componenti meccanici. Già con lo stage iniziale si percepisce una risposta dell’acceleratore più pronta e una spinta più corposa ai medi regimi, ideale per valorizzare la guida sportiva di questo modello. La rimappatura VW / Volkswagen Golf VI permette inoltre una gestione più efficace della coppia, rendendo l’auto più reattiva nelle riprese.
Incrementi con lo stage 1 e lo stage 2 sulla Golf VI 2.0 TFSI R20
Lo stage 1 sulla VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20 porta a un sensibile aumento di potenza e coppia, con una progressione più fluida e costante lungo tutto l’arco di utilizzo. Con lo stage 2, l’ottimizzazione della ECU spinge ulteriormente le prestazioni, offrendo valori superiori e una maggiore elasticità ai regimi medio-alti, mantenendo un’erogazione stabile. Questi miglioramenti rendono la rimappatura VW / Volkswagen Golf VI una soluzione efficace per chi cerca prestazioni superiori e una ottimizzazione prestazioni Golf VI R20 mirata.
Rimappatura VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20
Come effettuare una rimappatura online per VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura VW / Volkswagen Golf VI 2.0 TFSI R20
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.