Il motore diesel della Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 cv anno 2012 - 2019 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 250 a 308 Nm e la potenza da 105 a 142 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 cv anno 2012 - 2019 diesel tuning
Il servizio professionale 100% online di CKTuning.it rappresenta il punto di riferimento in Italia per la ricalibrazione elettronica dei file centralina del motore Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 cv. Pensato per meccatronici, officine specializzate e appassionati del settore, il nostro portale elimina la necessità di appuntamenti o trasferimenti fisici. È sufficiente estrarre il file originale dalla gestione motore tramite strumento di diagnosi/programmazione compatibile e caricarlo sulla nostra piattaforma. Un team di ingegneri ed esperti calibratori rielaborerà la mappa ottimizzando tempi di iniezione, pressione sovralimentazione e limitatori di coppia in soli 30-60 minuti. Il file pronto per il download e la scrittura immediata viene fornito al prezzo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa. L'intervento garantisce il completo rispetto dei parametri di affidabilità meccanica e la massima sicurezza per l'unità propulsiva.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 105 cv | 142 cv +37 cv | 150 cv +45 cv |
| Coppia | 250 Nm | 308 Nm +58 Nm | 340 Nm +90 Nm |
| Incremento medio* | – | +29,2% | +39,4% |
Invia il file ECU della tua Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 cv anno 2012 - 2019 diesel
Stage 1 da 105 cv / 250 Nm a 142 cv / 308 Nm.
Stage 2 da 105 cv / 250 Nm a 150 cv / 340 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 cv anno 2012 - 2019 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Toledo IV (KG) con motore Turbo diesel da 105 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI da 105 cavalli e 250 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 105 cv
- Coppia: 250 Nm
- Codice mootore: CAYC
- Anno motore: 2009
- ECU: Siemens PCR2.1 / Bosch EDC17C64
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 105 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 142 CV e 308 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 150 CV e 340 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 17 CV | 23 CV +6 CV | 24 CV +7 CV | 125 | 154 Nm +29 Nm | 170 Nm +45 Nm |
| 1500 | 48 CV | 64 CV +16 CV | 68 CV +20 CV | 225 | 278 Nm +53 Nm | 306 Nm +81 Nm |
| 2000 | 67 CV | 90 CV +23 CV | 95 CV +28 CV | 248 | 305 Nm +57 Nm | 337 Nm +89 Nm |
| 2500 | 84 CV | 114 CV +30 CV | 120 CV +36 CV | 250 | 308 Nm +58 Nm | 340 Nm +90 Nm |
| 3000 | 95 CV | 128 CV +33 CV | 135 CV +40 CV | 238 | 293 Nm +55 Nm | 323 Nm +85 Nm |
| 3500 | 102 CV | 138 CV +36 CV | 146 CV +44 CV | 213 | 262 Nm +49 Nm | 289 Nm +76 Nm |
| 4000 | 105 CV | 142 CV +37 CV | 150 CV +45 CV | 198 | 244 Nm +46 Nm | 269 Nm +71 Nm |
| 4500 | 95 CV | 128 CV +33 CV | 135 CV +40 CV | 168 | 207 Nm +39 Nm | 228 Nm +60 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Seat Toledo IV 1.6 TDI 105 CV: prestazioni e calibrazione ECU
La gestione elettronica del propulsore 1.6 TDI da 105 CV montato sulla Seat Toledo IV (KG) si affida all'architettura delle centraline Siemens PCR2.1 oppure Bosch EDC17C64, due tra le unità di controllo motore più diffuse e sofisticate del gruppo VAG. La rimappatura centralina Seat Toledo IV sviluppata da CKTuning opera direttamente su mappe ad alta risoluzione: per le unità PCR2.1 vengono calibrati accuratamente la mappa di pressione rail, gli anticipi di iniezione (SOI) e i tempi di apertura degli iniettori, superando le rigide restrizioni di fabbrica.
Sulle varianti gestite dalla Bosch EDC17C64, basate su microprocessori TriCore con strategia avanzata di calcolo della coppia (Torque Monitoring), i nostri ingegneri riprogrammano i limitatori di coppia primari e secondari, il controllo della geometria variabile della turbina (VGT) e la pressione del turbo. Tale precisione ingegneristica permette di erogare la potenza in modo estremamente lineare, eliminando i buchi di erogazione e mantenendo sotto controllo le temperature dei gas di scarico (EGT), a salvaguardia dei componenti meccanici.
Stage 1 e Stage 2: potenza e coppia della Seat Toledo IV 1.6 TDI
L'elaborazione del file originale per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI 105 CV evidenzia un incremento prestazionale netto e misurabile. In configurazione Stock di fabbrica, la vettura eroga 105 CV e 250 Nm di coppia massima. Con lo Stage 1 personalizzato di CKTuning, i valori salgono a 142 CV e 308 Nm, registrando un guadagno netto di +37 CV e +58 Nm di coppia d'erogazione costante. Per applicazioni avanzate con componenti dedicati, lo Stage 2 consente di raggiungere 150 CV e 340 Nm. Oltre all'aumento di potenza, l'incremento di coppia ai bassi regimi motore consente un sensibile efficientamento energetico: a parità di velocità di crociera e con uno stile di guida fluido, si riscontra una riduzione dei consumi di carburante fino al 10-12%, ottimizzando il rendimento termodinamico del motore.
Procedura di calibrazione del file ECU con CKTuning.it
Il processo di calibrazione file con CKTuning.it è snello, rapido e sicuro al 100%.
- Fase 1: l'operatore esegue la lettura della centralina Siemens PCR2.1 o Bosch EDC17C64 tramite il proprio strumento master/slave, utilizzando la modalità OBD oppure Bench/Boot.
- Fase 2: il file letto viene caricato sul portale CKTuning.it, specificando il modello Seat Toledo IV 1.6 TDI.
- Fase 3: l'ingegnere CKTuning prende in carico la richiesta e sviluppa la ricalibrazione su misura, intervenendo sulle mappe chiave entro 30-60 minuti.
- Fase 4: il file modificato, comprensivo di correzione automatica del Checksum (CS), è disponibile per il download diretto.
- Fase 5: l'operatore effettua la scrittura del file calibrato nella centralina dell'auto senza alcuna complicazione.
Rimappatura Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Toledo IV (KG) 1.6 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.