Il motore diesel della Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 cv anno 1999 - 2005 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 360 Nm e la potenza da 130 a 166 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 cv anno 1999 - 2005 diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 cv grazie al servizio di calibrazione file centralina 100% online offerto da CKTuning.it. La nostra piattaforma avanzata è progettata per soddisfare le esigenze di officine meccatroniche, preparatori e appassionati che ricercano un'elaborazione software eseguita a regola d'arte senza la necessità di spostamenti o appuntamenti fisici. Il processo è estremamente rapido e snello: è sufficiente leggere il file originale contenuto nella centralina del veicolo, effettuarne l'upload sul portale riservato di CKTuning.it e attendere la rielaborazione. In soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri ed esperti calibratori affinerà i parametri di iniezione e sovralimentazione, restituendo un file modificato pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Il servizio completo per auto è disponibile al prezzo fisso e trasparente di 122€ IVA inclusa, garantendo massimi standard di affidabilità e sicurezza meccanica.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 130 cv | 166 cv +36 cv | 175 cv +45 cv |
| Coppia | 310 Nm | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,9% | +30,2% |
Invia il file ECU della tua Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 cv anno 1999 - 2005 diesel
Stage 1 da 130 cv / 310 Nm a 166 cv / 360 Nm.
Stage 2 da 130 cv / 310 Nm a 175 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 cv anno 1999 - 2005 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat León I (1M) con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat León I (1M) 1.9 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat León I (1M) 1.9 TDI da 130 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 130 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1896 cc
- Anno motore: 2001
- ECU: Bosch EDC15P+
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 166 CV e 360 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 175 CV e 390 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 27 CV +6 CV | 28 CV +7 CV | 155 | 180 Nm +25 Nm | 195 Nm +40 Nm |
| 1500 | 59 CV | 75 CV +16 CV | 79 CV +20 CV | 279 | 324 Nm +45 Nm | 351 Nm +72 Nm |
| 2000 | 82 CV | 105 CV +23 CV | 111 CV +29 CV | 307 | 357 Nm +50 Nm | 387 Nm +80 Nm |
| 2500 | 104 CV | 133 CV +29 CV | 140 CV +36 CV | 310 | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| 3000 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 295 | 342 Nm +47 Nm | 371 Nm +76 Nm |
| 3500 | 127 CV | 162 CV +35 CV | 170 CV +43 CV | 264 | 306 Nm +42 Nm | 332 Nm +68 Nm |
| 4000 | 130 CV | 166 CV +36 CV | 175 CV +45 CV | 245 | 285 Nm +40 Nm | 309 Nm +64 Nm |
| 4500 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 208 | 242 Nm +34 Nm | 262 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat León I 1.9 TDI 130 CV: Bosch EDC15P+
Il motore 1.9 TDI da 130 CV montato sulla Seat León I (1M) è gestito dalla rinomata centralina elettronica Bosch EDC15P+. L'architettura software di questa ECU definisce la mappatura del motore attraverso tabelle tridimensionali strutturate per la gestione dei tempi di iniezione (Duration Maps), dell'anticipo di iniezione (Start of Injection - SOI), della pressione turbo target e dei relativi limitatori di coppia e fumosità. La rimappatura centralina Seat León I svolta dai tecnici di CKTuning agisce con elevato rigore tecnico su tali mappe, ridefinendo la curva di erogazione della coppia motrice senza superare i limiti termici e meccanici imposti dai componenti di fabbrica, quali la turbina Garrett e il sistema di iniezione ad alta pressione. In questo modo si ottiene una combustione estremamente efficiente, eliminando i buchi di erogazione e preservando la longevità del gruppo propulsore.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Seat León I 1.9 TDI
La calibrazione stock della Seat León I (1M) 1.9 TDI eroga di fabbrica 130 CV e 310 Nm di coppia. Sviluppando l'elaborazione Stage 1 firmata CKTuning, i valori prestazionali raggiungono 166 CV e 360 Nm, offrendo un incremento netto di 36 CV e 50 Nm. Questo step garantisce una risposta immediata del propulsore fin dai bassi regimi, un'accelerazione decisamente più fluida e una sensibile riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera, legata all'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica. Per chi dispone di modifiche meccaniche dedicate o richiede le massime performance in assoluta sicurezza, il file Stage 2 eleva la potenza fino a 175 CV e la coppia a 390 Nm (+45 CV e +80 Nm), garantendo allunghi vigorosi senza compromettere l'affidabilità quotidiana.
Elaborazione del file ECU Bosch EDC15P+
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it per la Seat León I (1M) 1.9 TDI 130 CV è ingegnerizzato per garantire la massima efficienza operativa. L'utente o l'officina partner si limita a leggere il file binario originale dalla centralina Bosch EDC15P+ tramite lo strumento di diagnosi/programmazione preferito, via OBD o a banco, e a caricarlo nell'area riservata del portale CKTuning.it. Un software di analisi preliminare e i nostri tecnici specializzati elaborano la mappa modificando con precisione le curve di gestione motore. Entro 30-60 minuti, il file ricalibrato e completo di ricalcolo del checksum, necessario per evitare qualsiasi blocco della ECU, è pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Un processo snello, tracciabile e privo di tempi morti.
Rimappatura Seat León I (1M) 1.9 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat León I (1M) 1.9 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat León I (1M) 1.9 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat León I (1M) 1.9 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.