Il motore diesel della Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 cv anno 1996 - 2010 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 408 Nm e la potenza da 140 a 182 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 cv anno 1996 - 2010 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano di riferimento per la calibrazione e ottimizzazione di file online per centraline di auto e moto. Se desideri ottimizzare le prestazioni della tua Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 cv, il nostro servizio tecnico altamente specializzato offre soluzioni di elaborazione file d'élite a soli 122€ IVA inclusa. Il processo è interamente online e non richiede alcun appuntamento o viaggio in officina: l'utente legge il file originale dalla centralina del veicolo, lo carica sul nostro portale CKTuning.it e in soli 30-60 minuti riceve il file pronto, ottimizzato a regola d'arte per essere scritto sul veicolo. Una soluzione rapida, sicura e dai risultati eccellenti, studiata specificamente per soddisfare le esigenze di officine partner, professionisti e appassionati del settore automotive.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 182 cv +42 cv | 194 cv +54 cv |
| Coppia | 320 Nm | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,7% | +34,9% |
Invia il file ECU della tua Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 cv anno 1996 - 2010 diesel
Stage 1 da 140 cv / 320 Nm a 182 cv / 408 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 320 Nm a 194 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 cv anno 1996 - 2010 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Alhambra I (7M) con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI da 140 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch EDC16UXX / EDC17CXX-CPXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 182 CV e 408 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 194 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 30 CV +7 CV | 32 CV +9 CV | 160 | 204 Nm +44 Nm | 210 Nm +50 Nm |
| 1500 | 63 CV | 82 CV +19 CV | 88 CV +25 CV | 288 | 368 Nm +80 Nm | 378 Nm +90 Nm |
| 2000 | 89 CV | 115 CV +26 CV | 123 CV +34 CV | 317 | 404 Nm +87 Nm | 416 Nm +99 Nm |
| 2500 | 112 CV | 146 CV +34 CV | 156 CV +44 CV | 320 | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| 3000 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 304 | 388 Nm +84 Nm | 399 Nm +95 Nm |
| 3500 | 136 CV | 177 CV +41 CV | 189 CV +53 CV | 272 | 347 Nm +75 Nm | 357 Nm +85 Nm |
| 4000 | 140 CV | 182 CV +42 CV | 194 CV +54 CV | 253 | 323 Nm +70 Nm | 332 Nm +79 Nm |
| 4500 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 215 | 274 Nm +59 Nm | 282 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI 140 CV
La motorizzazione 2.0 TDI da 140 CV installata sulla Seat Alhambra I (7M) è gestita con precisione dall'unità elettronica di controllo Bosch EDC16U1-U31-U34 o Bosch EDC17C-CPXX. La nostra rimappatura centralina Seat Alhambra I (7M) agisce con assoluto rigore tecnico sui parametri vitali di gestione del propulsore iniettore-pompa o common rail. Interveniamo modificando in maniera millimetrica i tempi di iniezione, i limitatori di coppia principali, la pressione della rampa comune e la mappa di sovralimentazione del turbocompressore. Questa architettura software permette di eliminare efficacemente i vuoti di erogazione e la lentezza di risposta ai bassi regimi, ottimizzando l'efficienza termodinamica del motore senza alterare le strategie di protezione termica e di sicurezza integrate originariamente dalla casa costruttrice nella ECU Bosch.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Seat Alhambra I 2.0 TDI
Le prestazioni di fabbrica della Seat Alhambra I 2.0 TDI registrano una potenza massima di 140 CV e una coppia di 320 Nm. Attraverso l'elaborazione del file originale per lo Stage 1 curato dai tecnici di CKTuning.it, si raggiunge una potenza di 182 CV e un picco di coppia pari a 408 Nm, garantendo una progressione lineare e un vigore di marcia straordinario. Per gli utenti che desiderano spingersi oltre, lo Stage 2 (sviluppabile in presenza di hardware ottimizzato) eleva i dati prestazionali a 194 CV e 420 Nm di coppia. In entrambe le configurazioni, la calibrazione assicura un'erogazione fluida e, grazie al sensibile miglioramento del rendimento meccanico, permette di registrare una riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera, ideale per i lunghi viaggi di questa monovolume.
Elaborazione online del file ECU Bosch
Il flusso operativo su CKTuning.it è progettato per essere interamente digitale, efficiente e sicuro al 100%. L'utente esegue la lettura del file originale contenuto nella centralina Bosch del veicolo utilizzando la propria strumentazione di programmazione preferita. Successivamente, carica il file sul nostro portale web. In un arco di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il team di ingegneri CKTuning elabora la calibrazione personalizzata e rende il file ottimizzato disponibile per il download diretto. Ciascun file viene sottoposto a controlli rigorosi e alla correzione automatica del checksum, garantendo una scrittura fluida, l'assenza di codici di errore in diagnosi e una stabilità operativa totale del veicolo.
Rimappatura Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Alhambra I (7M) 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.