Il motore diesel della Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2010 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 360 Nm e la potenza da 130 a 166 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2010 diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 cv con il servizio di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro processo di rimappatura centralina è interamente centralizzato e digitale, studiato appositamente per professionisti, officine meccaniche e preparatori che cercano il massimo della precisione senza perdite di tempo. Non è necessario alcun appuntamento o viaggio in officina: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch EDC15P+ del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma online e attendere appena 30-60 minuti. Il nostro team tecnico di ingegneri altamente qualificati elabora ed esegue il tuning del file a regola d'arte, rendendolo immediatamente pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Il servizio per questa vettura ha un costo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa, assicurando un incremento prestazionale eccellente a fronte di un investimento ridotto.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 130 cv | 166 cv +36 cv | 175 cv +45 cv |
| Coppia | 310 Nm | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,9% | +30,2% |
Invia il file ECU della tua Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2010 diesel
Stage 1 da 130 cv / 310 Nm a 166 cv / 360 Nm.
Stage 2 da 130 cv / 310 Nm a 175 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2010 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Alhambra I (7M) con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI da 130 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 130 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1896 cc
- Anno motore: 2001
- ECU: Bosch EDC15P+
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 166 CV e 360 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 175 CV e 390 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 27 CV +6 CV | 28 CV +7 CV | 155 | 180 Nm +25 Nm | 195 Nm +40 Nm |
| 1500 | 59 CV | 75 CV +16 CV | 79 CV +20 CV | 279 | 324 Nm +45 Nm | 351 Nm +72 Nm |
| 2000 | 82 CV | 105 CV +23 CV | 111 CV +29 CV | 307 | 357 Nm +50 Nm | 387 Nm +80 Nm |
| 2500 | 104 CV | 133 CV +29 CV | 140 CV +36 CV | 310 | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| 3000 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 295 | 342 Nm +47 Nm | 371 Nm +76 Nm |
| 3500 | 127 CV | 162 CV +35 CV | 170 CV +43 CV | 264 | 306 Nm +42 Nm | 332 Nm +68 Nm |
| 4000 | 130 CV | 166 CV +36 CV | 175 CV +45 CV | 245 | 285 Nm +40 Nm | 309 Nm +64 Nm |
| 4500 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 208 | 242 Nm +34 Nm | 262 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Alhambra I 1.9 TDI 130 CV: ottimizzazione Bosch EDC15P+
La gestione elettronica della Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI 130 CV è affidata alla solida centralina Bosch EDC15P+, un sistema di controllo motore basato su tecnologia a iniettore-pompa (Pumpe-Düse). I nostri ingegneri intervengono in modo estremamente mirato sulle mappe di calibrazione residenti nella EPROM. La rimappatura centralina Seat Alhambra I agisce su parametri cruciali come i tempi di iniezione (mappa di durata), le mappe di inizio iniezione (SOI - Start of Injection), la pressione di sovralimentazione del turbocompressore e i relativi limitatori di coppia. Grazie a questa precisione di analisi, la risposta del motore 1.9 TDI viene radicalmente migliorata, eliminando le incertezze di erogazione e sfruttando appieno l'efficienza termodinamica del propulsore, mantenendo sempre attivi i sistemi di autodiagnosi e rispettando i margini di sicurezza strutturali imposti dalla casa madre.
Stage 1 e Stage 2: potenza e coppia del 1.9 TDI 130 CV
Il potenziamento elettronico tramite i file di calibrazione CKTuning offre risultati certificabili e di altissimo livello. Partendo dai dati stock di fabbrica pari a 130 CV e 310 Nm di coppia, l'elaborazione Stage 1 permette di raggiungere in totale sicurezza 166 CV e 360 Nm di coppia, ottimizzando l'erogazione fin dai bassi regimi e assicurando un sensibile risparmio di carburante grazie all'aumento del rendimento motore a parità di carico parzializzato. Per chi desidera spingersi oltre, lo Stage 2 (ove compatibile con le componenti meccaniche del veicolo) garantisce performance fino a 175 CV e 390 Nm di coppia. Il file modificato garantisce un'erogazione lineare della coppia motrice, migliorando l'accelerazione, riducendo il turbo lag e ottimizzando la risposta ai transitori, caratteristiche ideali per la guida quotidiana e i lunghi viaggi autostradali.
Come funziona la calibrazione della Bosch EDC15P+ su CKTuning.it
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è snello, sicuro ed efficiente.
- Lettura: utilizzando lo strumento diagnostico di lettura preferito, l'operatore estrae il file originale della centralina Bosch EDC15P+ dal veicolo.
- Caricamento: il file letto viene caricato direttamente sul portale online CKTuning.it, senza dover fissare appuntamenti.
- Calibrazione: i tecnici CKTuning modificano manualmente e secondo rigorosi standard qualitativi le curve di erogazione in soli 30-60 minuti.
- Download e scrittura: il file pronto e ricalibrato, completo di correzione automatica del checksum, viene scaricato dall'utente e scritto direttamente sulla Seat Alhambra, garantendo un'operazione rapida, sicura e priva di imprevisti.
Rimappatura Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Alhambra I (7M) 1.9 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.