La rimappatura Stage 1 della Nissan Juke I 1.6 DIG-T NISMO RS 218 cv anno 2010+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 218 a 232 CV e la coppia da 280 a 300 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Nissan Juke I 1.6 DIG-T NISMO RS 218 cv anno 2010+ benzina tuning
Il servizio di rimappatura online di CKTuning.it ridefinisce l'ottimizzazione elettronica per la tua Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS 218 CV. Progettato espressamente per officine, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale centralizzato permette di caricare il file originale letto direttamente dalla centralina del veicolo e ricevere una calibrazione personalizzata in soli 30-60 minuti. Il costo del servizio di calibrazione file per vetture è di 122€ IVA inclusa, eliminando la necessità di costose trasferte o lunghi tempi d'attesa in officina. I nostri tecnici qualificati elaborano ogni parametro a regola d'arte per garantire prestazioni d'eccellenza e affidabilità a lungo termine. Grazie a un flusso di lavoro 100% digitale e sicuro, ottimizzare la centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx del tuo crossover sportivo non è mai stato così rapido ed efficiente.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 218 cv | 232 cv +14 cv |
| Coppia | 280 Nm | 300 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,8% |
Invia il file ECU della tua Nissan Juke I 1.6 DIG-T NISMO RS 218 cv anno 2010+ benzina
Stage 1 da 218 cv / 280 Nm a 232 cv / 300 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS da 218 cavalli e 280 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 218 cv
- Coppia: 280 Nm
- Capacità motore: 1618 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Hitachi BEDxxx/MECxxx
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 218 CV e 280 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 232 CV e 300 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 82 CV +82 CV | 0 | 285 Nm +285 Nm |
| 2000 | 77 CV | 144 CV +67 CV | 266 | 291 Nm +25 Nm |
| 3000 | 136 CV | 186 CV +50 CV | 272 | 285 Nm +13 Nm |
| 4000 | 175 CV | 223 CV +48 CV | 266 | 279 Nm +13 Nm |
| 5000 | 210 CV | 232 CV +22 CV | 261 | 246 Nm |
| 6000 | 219 CV | 186 CV | 230 | 180 Nm |
| 7000 | 175 CV | 0 CV | 168 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS
La calibrazione della centralina di gestione motore Hitachi BEDxxx/MECxxx che equipaggia il propulsore 1.6 DIG-T della Nissan Juke NISMO RS richiede un rigore ingegneristico assoluto. Trattandosi di un motore turbo a iniezione diretta (DIG-T), i parametri critici includono la gestione fine del rapporto stechiometrico (Lambda), la pressione di sovralimentazione della turbina e la fasatura degli anticipi d'accensione. I tecnici di CKTuning intervengono sulle mappe di carico motore basate sui flussi d'aria e sui limitatori di coppia integrati nel software Hitachi. Attraverso la rimappatura centrlina Nissan Juke e una ricalibrazione millimetrica delle mappe di iniezione e della gestione della valvola wastegate, si ottiene un incremento della reattività dell'acceleratore elettronico (Drive-by-Wire) e una linearizzazione dell'erogazione di coppia, mantenendo intatti i sistemi di protezione termica dei catalizzatori (EGT) e i margini di sicurezza strutturale definiti dal costruttore.
Prestazioni dello Stage 1: 232 CV e 300 Nm
Il passaggio dalla configurazione stock di 218 CV e 280 Nm allo Stage 1 sviluppato da CKTuning porta la Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS a una potenza di 232 CV e a una coppia massima di 300 Nm. Questo incremento di +14 CV e +20 Nm si traduce in un'erogazione lineare e progressiva fin dai bassi regimi, eliminando il fastidioso turbo lag originario e migliorando notevolmente la fluidità di marcia. Un aspetto fondamentale di questa ricalibrazione è l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore: a parità di andatura, la maggiore disponibilità di coppia consente l'utilizzo di marce più alte, riducendo sensibilmente i consumi complessivi di carburante.
Processo di elaborazione della centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx
Il processo di elaborazione di CKTuning.it si distingue per semplicità, immediatezza e sicurezza informatica avanzata. Il professionista o l'officina partner effettua la lettura del file originale direttamente dalla centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx tramite i propri strumenti di diagnosi (Master o Slave). Una volta completata la lettura, il file viene caricato sul portale online di CKTuning. Da questo momento, il team tecnico prende in carico la richiesta, avviando l'analisi e l'ottimizzazione su misura. In un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il file calibrato è pronto per essere scaricato direttamente dal pannello utente. Prima del rilascio, ogni file viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e alla correzione automatica del checksum, garantendo una scrittura sul veicolo priva di rischi di blocco ECU e la massima stabilità operativa.
Rimappatura Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS
Come effettuare una rimappatura online per Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.