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Foto Mini Clubman R55 1.6i

Mini Clubman R55 1.6i 98 cv anno 2007 - 2014 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 98 cv 130 cv +32 cv
Coppia 153 Nm 175 Nm +22 Nm
Incremento medio* +23,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mini Clubman R55 1.6i

Stage 1 da 98 cv / 153 Nm a 130 cv / 175 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mini Clubman R55 1.6i 98 cv anno 2007 - 2014 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mini Clubman R55 con motore Benzina da 98 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mini Clubman R55 1.6i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mini Clubman R55 1.6i da 98 cavalli e 153 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 98 cv
  • Coppia: 153 Nm
  • Capacità motore: 1598 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Bosch MEV17.2 / MEV17.2.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 98 CV e 153 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 130 CV e 175 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
130 CV 7000 rpm +32 CV
175 Nm 6000 rpm +22 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 7 CV 10 CV +3 CV 71 81 Nm +10 Nm
2000 25 CV 33 CV +8 CV 121 139 Nm +18 Nm
3000 43 CV 56 CV +13 CV 140 160 Nm +20 Nm
4000 56 CV 75 CV +19 CV 140 160 Nm +20 Nm
5000 72 CV 95 CV +23 CV 146 167 Nm +21 Nm
6000 89 CV 117 CV +28 CV 153 175 Nm +22 Nm
7000 98 CV 130 CV +32 CV 138 158 Nm +20 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione prestazionale per la Mini Clubman R55 1.6i

L'aggiornamento del software di gestione all'interno della centralina ECU rappresenta una scelta strategica per chi desidera infondere nuova energia alla propria Mini Clubman R55 1.6i. Partendo da una taratura originale di 98 CV e 153 Nm, la rimappatura Mini Clubman R55 permette di ottimizzare l'erogazione del motore aspirato, rendendo la risposta dell'acceleratore decisamente più pronta e lineare. Questo intervento digitale agisce esclusivamente sulla logica della centralina motore ECU, eliminando quelle esitazioni che si possono avvertire nelle fasi di ripresa e garantendo una fluidità di marcia superiore in ogni condizione stradale. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mini Clubman R55 e scopri come trasformare radicalmente il carattere della tua vettura.

I vantaggi concreti dello stage 1 sulla gestione ECU

L'implementazione dello stage 1 per Mini Clubman R55 eleva le performance a 130 CV con una coppia massima di 175 Nm, trasformando sensibilmente il comportamento dinamico dell'auto. Grazie alla ricalibrazione dei parametri di iniezione e anticipo, la vettura acquisisce una nuova brillantezza, permettendo di gestire i sorpassi e le pendenze con una disinvoltura inedita per questa motorizzazione.

Decidere di rimappare centralina Mini Clubman R55 significa investire in un software evoluto che valorizza l'efficienza del propulsore 1.6i senza alterarne l'affidabilità meccanica originale. Attraverso la rimappatura centralina Mini Clubman R55, è possibile godere di una guida più elastica e coinvolgente, sbloccando quel potenziale tecnologico latente che permette alla tua Mini di esprimersi al meglio sia nel traffico urbano che nei tragitti extraurbani, mantenendo sempre un equilibrio elettronico impeccabile.

Rimappatura Mini Clubman R55 1.6i

Come effettuare una rimappatura online per Mini Clubman R55 1.6i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mini Clubman R55 1.6i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mini Clubman R55 1.6i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mini Clubman R55 1.6i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.