Mercedes-Benz GLA X156 45 AMG 381 cv anno 2013+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 381 cv | 418 cv +37 cv | 436 cv +55 cv |
| Coppia | 475 Nm | 536 Nm +61 Nm | 556 Nm +81 |
| Incremento medio* | – | +11,3% | +15,7% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Stage 1 da 381 cv / 475 Nm a 418 cv / 536 Nm.
Stage 2 da 381 cv / 475 Nm a 436 cv / 556 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GLA X156 45 AMG 381 cv anno 2013+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GLA X156 con motore Turbo benzina da 381 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GLA 45 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GLA 45 AMG da 381 cavalli e 475 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 381 cv
- Coppia: 475 Nm
- Capacità motore: 1991 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch MED17.7.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 381 CV e 475 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 418 CV e 536 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 436 CV e 556 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 147 CV +147 CV | 153 CV +153 CV | 0 | 510 Nm +510 Nm | 529 Nm +529 Nm |
| 2000 | 134 CV | 260 CV +126 CV | 271 CV +137 CV | 452 | 520 Nm +68 Nm | 540 Nm +88 Nm |
| 3000 | 237 CV | 335 CV +98 CV | 349 CV +112 CV | 461 | 510 Nm +49 Nm | 529 Nm +68 Nm |
| 4000 | 305 CV | 402 CV +97 CV | 419 CV +114 CV | 452 | 499 Nm +47 Nm | 518 Nm +66 Nm |
| 5000 | 366 CV | 418 CV +52 CV | 437 CV +71 CV | 442 | 440 Nm | 456 Nm +14 Nm |
| 6000 | 381 CV | 335 CV | 349 CV | 390 | 322 Nm | 334 Nm |
| 7000 | 305 CV | 0 CV | 0 CV | 285 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Evoluzione della dinamica di marcia per Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Il potente motore da 2.0 litri sovralimentato esprime già di serie performance da vera sportiva, ma la gestione software originale lascia spazio a margini di affinamento notevoli. Lavorando sulla programmazione della centralina motore ECU si modificano i parametri di iniezione e i limitatori di coppia impostati dal costruttore. Questo affinamento permette di distribuire la spinta in maniera ancora più energica ed uniforme, eliminando l'inerzia tipica dei transitori e migliorando drasticamente la connessione tra la pressione dell'acceleratore e la risposta effettiva del motore.
I risultati in termini di spinta e progressione con lo stage 1 e lo stage 2
I valori di serie, pari a 381 CV e 475 Nm di coppia massima, vengono ampiamente superati per offrire una guida incredibilmente dinamica e reattiva. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU, la vettura tocca una straordinaria potenza di 418 CV e raggiunge i 536 Nm di coppia motrice.
Per esigenze prestazionali ancora più spinte, lo stage 2 sulla centralina ECU sposta i parametri massimi a 436 CV e ben 556 Nm di spinta. I benefici concreti derivanti da queste evoluzioni comprendono:
- Una progressione incredibilmente vigorosa e costante lungo tutto l'arco dei giri.
- Un aumento massimo di 55 CV e 81 Nm che rende i sorpassi fulminei in qualunque marcia.
- Una fluidità di marcia superiore nei transitori e alle velocità di crociera autostradali.
L'erogazione extra così distribuita permette di muovere il crossover con una disinvoltura senza precedenti, valorizzando l'efficienza complessiva in qualsiasi scenario. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura centralina Mercedes-Benz GLA per esaminare tutte le varianti e i dettagli tecnici disponibili.
Rimappatura Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GLA 45 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GLA 45 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GLA 45 AMG
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.