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Foto Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T

Mercedes-Benz GLA X156 200 BlueEFFICIENCY 1.6T 156 cv anno 2013+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 156 cv 172 cv +16 cv
Coppia 230 Nm 305 Nm +75 Nm
Incremento medio* +21,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T

Stage 1 da 156 cv / 230 Nm a 172 cv / 305 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz GLA X156 200 BlueEFFICIENCY 1.6T 156 cv anno 2013+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GLA X156 con motore Turbo benzina da 156 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T da 156 cavalli e 230 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 156 cv
  • Coppia: 230 Nm
  • Capacità motore: 1595 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Bosch MED17.7.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 156 CV e 230 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 172 CV e 305 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
172 CV 5000 rpm +16 CV
305 Nm 2000 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 61 CV +61 CV 0 290 Nm +290 Nm
2000 55 CV 107 CV +52 CV 219 296 Nm +77 Nm
3000 97 CV 138 CV +41 CV 224 290 Nm +66 Nm
4000 125 CV 166 CV +41 CV 219 284 Nm +65 Nm
5000 150 CV 172 CV +22 CV 214 251 Nm +37 Nm
6000 156 CV 138 CV 189 183 Nm
7000 125 CV 0 CV 138 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della spinta ed efficienza per Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T

Il motore sovralimentato da 1.6 litri di questo crossover esprime un'ottima fluidità, ma la gestione software di serie lascia ampi margini di ottimizzazione per sfruttarne appieno il reale potenziale. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU si ridefiniscono le curve di pressione del turbocompressore e i tempi di iniezione del carburante. Questo affinamento logico corregge l'erogazione di fabbrica per garantire una progressione più immediata, eliminando le minime esitazioni transitorie e ottimizzando la risposta della vettura ad ogni sollecitazione del pedale dell'acceleratore.

I risultati in termini di spinta e progressione con lo stage 1

I valori di fabbrica da 156 CV e 230 Nm di coppia massima subiscono un incremento significativo che ridisegna il carattere dinamico del veicolo. Selezionando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza massima sale a 172 CV, mentre il valore di coppia motrice raggiunge i 305 Nm.

I principali vantaggi di questo aggiornamento software si riassumono in:

  • Una progressione molto più vigorosa e lineare lungo l'intero arco di giri.
  • Un guadagno netto di 16 CV e 75 Nm per sorpassi e riprese estremamente rapidi.
  • Una maggiore fluidità di marcia che incrementa il comfort nei tragitti autostradali.

Il veicolo si muove con una disinvoltura superiore, valorizzando l'efficienza complessiva in qualsiasi scenario. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura centralina Mercedes-Benz GLA per scoprire tutte le versioni disponibili e le relative opzioni di configurazione.

Rimappatura Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GLA 200 BlueEFFICIENCY 1.6T

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.