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Foto Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d

Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d 340 cv anno 2011 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 340 cv 392 cv +52 cv
Coppia 700 Nm 804 Nm +104 Nm
Incremento medio* +15,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d

Stage 1 da 340 cv / 700 Nm a 392 cv / 804 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d 340 cv anno 2011 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz CLS C218 con motore Turbo diesel da 340 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d da 340 cavalli e 700 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 340 cv
  • Coppia: 700 Nm
  • Capacità motore: 2925 cc
  • Cilindri: 6
  • Anno motore: 2017
  • ECU: Bosch MD1CP001

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 340 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 392 CV e 804 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
392 CV 4000 rpm +52 CV
804 Nm 2500 rpm +104 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 55 CV 63 CV +8 CV 350 402 Nm +52 Nm
1500 153 CV 177 CV +24 CV 630 724 Nm +94 Nm
2000 215 CV 247 CV +32 CV 693 796 Nm +103 Nm
2500 272 CV 314 CV +42 CV 700 804 Nm +104 Nm
3000 306 CV 353 CV +47 CV 665 764 Nm +99 Nm
3500 330 CV 381 CV +51 CV 595 684 Nm +89 Nm
4000 340 CV 392 CV +52 CV 553 636 Nm +83 Nm
4500 306 CV 353 CV +47 CV 469 539 Nm +70 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riprogrammazione elettronica e incremento prestazioni della Mercedes-Benz CLS 400d 3.0d

Il sofisticato motore diesel a sei cilindri in linea rappresenta il perfetto connubio tra efficienza e forza motrice, ma i margini di ottimizzazione digitale rimangono elevati. Intervenendo in modo mirato sulla sola centralina motore ECU, escludendo qualsiasi tipo di modifica meccanica al propulsore, si ottimizza la gestione dei flussi e i tempi di risposta della sovralimentazione. Questo affinamento del software permette di distribuire la spinta in maniera più corposa lungo tutto l'arco di rotazione, eliminando i ritardi transitori e incrementando il piacere di guida sportivo ma lineare.

Cosa cambia in termini di dinamica con lo stage 1 software

La configurazione di fabbrica, che esprime già un'ottima base con 340 CV e 700 Nm di coppia, subisce una profonda evoluzione prestazionale. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU la vettura raggiunge l'eccezionale potenza di 392 CV e un picco di coppia motrice pari a 804 Nm.

L'erogazione extra di 52 CV e 104 Nm modifica radicalmente il comportamento su strada attraverso benefici concreti:

  • Una progressione immediata e senza strappi fin dai regimi più bassi.
  • Sorpassi fulminei grazie alla massiccia riserva di coppia sempre disponibile.
  • Maggiore fluidità di marcia che ottimizza il rendimento del carburante nei lunghi viaggi.

L'esperienza di guida diventa incredibilmente reattiva e bilanciata, valorizzando la natura da grande passista della vettura. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz CLS così da scoprire tutte le versioni disponibili.

Rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 400d 3.0d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.