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Foto Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG

Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG 557 cv anno 2011 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 557 cv 620 cv +63 cv
Coppia 800 Nm 1080 Nm +280 Nm
Incremento medio* +23,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG

Stage 1 da 557 cv / 800 Nm a 620 cv / 1080 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG 557 cv anno 2011 - 2018 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz CLS C218 con motore Turbo benzina da 557 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG da 557 cavalli e 800 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 557 cv
  • Coppia: 800 Nm
  • Capacità motore: 5461 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch MED17.7.1 / MED17.7.3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 557 CV e 800 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 620 CV e 1080 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
620 CV 5000 rpm +63 CV
1080 Nm 2000 rpm +280 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 217 CV +217 CV 0 1026 Nm +1026 Nm
2000 195 CV 385 CV +190 CV 760 1048 Nm +288 Nm
3000 346 CV 496 CV +150 CV 776 1026 Nm +250 Nm
4000 446 CV 596 CV +150 CV 760 1005 Nm +245 Nm
5000 535 CV 620 CV +85 CV 744 886 Nm +142 Nm
6000 557 CV 496 CV 656 648 Nm
7000 446 CV 0 CV 480 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della dinamica di guida per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG

Il motore ad alte prestazioni che equipaggia questa vettura offre una base di partenza eccezionale, ma l'analisi dei software di fabbrica evidenzia ampi margini di ottimizzazione. Sviluppando una calibrazione specifica sulla centralina motore ECU si modificano i tempi di iniezione e la gestione della pressione di sovralimentazione delle turbine. Questo intervento digitale è mirato ad azzerare il ritardo di risposta del comando del gas, rendendo l'erogazione della potenza molto più immediata e migliorando sensibilmente il feeling di guida sportivo.

I risultati prestazionali ottenuti con lo stage 1 sulla gestione ECU

La configurazione originale da 557 CV e 800 Nm di coppia massima riceve un incremento notevole che trasforma il carattere della vettura. Selezionando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza complessiva sale a 620 CV, supportata da una straordinaria spinta di 1080 Nm di coppia massima.

I principali vantaggi stradali di questa nuova configurazione software si concentrano su:

  • Un'accelerazione incredibilmente vigorosa e costante lungo tutto l'arco dei giri.
  • Un aumento di 63 CV e 280 Nm che rende i sorpassi fulminei in qualunque marcia.
  • Una maggiore fluidità di marcia nei transitori e alle velocità di crociera autostradali.

L'erogazione extra così distribuita ottimizza l'efficienza termodinamica complessiva e permette di sfruttare al massimo ogni singola frazione di potenza. Il servizio di rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 viene configurato su misura per assecondare lo stile del conducente, garantendo un perfetto equilibrio tra fluidità quotidiana e prestazioni pure.

Rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 63 AMG

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.