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Foto Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI

Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI 258 cv anno 2011 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 258 cv 300 cv +42 cv
Coppia 620 Nm 695 Nm +75 Nm
Incremento medio* +14,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI

Stage 1 da 258 cv / 620 Nm a 300 cv / 695 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI 258 cv anno 2011 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz CLS C218 con motore Turbo diesel da 258 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI da 258 cavalli e 620 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 258 cv
  • Coppia: 620 Nm
  • Capacità motore: 2987 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: OM642 LSDE30LA
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Bosch EDC17CP-PCXX / DCU17PCXX

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 258 CV e 620 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 695 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
300 CV 4000 rpm +42 CV
695 Nm 2500 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 42 CV 48 CV +6 CV 310 348 Nm +38 Nm
1500 117 CV 135 CV +18 CV 558 626 Nm +68 Nm
2000 163 CV 189 CV +26 CV 614 689 Nm +75 Nm
2500 207 CV 240 CV +33 CV 620 695 Nm +75 Nm
3000 233 CV 270 CV +37 CV 589 661 Nm +72 Nm
3500 251 CV 291 CV +40 CV 527 591 Nm +64 Nm
4000 258 CV 300 CV +42 CV 490 550 Nm +60 Nm
4500 233 CV 270 CV +37 CV 416 466 Nm +50 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI: incremento di prestazioni tramite calibrazione ECU

La rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 consente a questo 350 CDI di esprimere un’erogazione più piena e progressiva grazie alla ricalibrazione mirata della centralina motore ECU. L’intervento valorizza la resa del V6 turbodiesel, migliorando la risposta ai bassi e la spinta ai medi regimi. Con l’implementazione dello stage 1, la potenza mostra un incremento evidente rispetto alla configurazione di serie: il picco supera i 300 cv, mentre la coppia raggiunge valori superiori a 690 Nm, garantendo un netto miglioramento della fluidità di marcia anche nelle accelerazioni più impegnative. Questi benefici si traducono in una guida più brillante, mantenendo l’equilibrio termico e meccanico del propulsore.

Per approfondire le diverse versioni del modello, consulta la sezione dedicata: rimappatura Mercedes-Benz CLS C218.

Vantaggi dello stage 1 sulla Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI

Sul 350 CDI, lo stage 1 ottimizzato incrementa la progressione lungo tutto l’arco di utilizzo, offrendo maggiore prontezza e una spinta superiore già dai regimi intermedi. La vettura beneficia di una curva di potenza più piena e di una coppia più corposa, con miglioramenti percepibili soprattutto nella ripresa e nella capacità di mantenere velocità elevate con minore sforzo del propulsore. Inoltre, l’ottimizzazione consente una gestione più efficiente dei parametri, rendendo l’auto più reattiva e gradevole da guidare in ogni contesto.

Rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz CLS C218 350 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.