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Foto Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC

Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC 389 cv anno 2013 - 2020 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 389 cv 434 cv +45 cv
Coppia 750 Nm 832 Nm +82 Nm
Incremento medio* +11,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC

Stage 1 da 389 cv / 750 Nm a 434 cv / 832 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC 389 cv anno 2013 - 2020 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W222 con motore Ibrido da 389 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC da 389 cavalli e 750 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Ibrido
  • Potenza: 389 cv
  • Coppia: 750 Nm
  • Capacità motore: 2996 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: M256 E30DEHLAGR
  • Anno motore: 2017
  • ECU: Bosch MG1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 389 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 434 CV e 832 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
434 CV 5000 rpm +45 CV
832 Nm 2000 rpm +82 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 152 CV +152 CV 0 791 Nm +791 Nm
2000 137 CV 270 CV +133 CV 713 808 Nm +95 Nm
3000 242 CV 348 CV +106 CV 728 791 Nm +63 Nm
4000 312 CV 417 CV +105 CV 713 774 Nm +61 Nm
5000 374 CV 434 CV +60 CV 698 683 Nm
6000 389 CV 348 CV 615 500 Nm
7000 312 CV 0 CV 450 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Efficienza e dinamismo per la trazione integrale di Mercedes-Benz Classe S 450 4MATIC

L'evoluzione delle doti stradali e del piacere di guida passa attraverso lo sviluppo della rimappatura della centralina motore ECU. L'intervento agisce in modo selettivo sui file di gestione elettronica installati nella vettura, ridefinendo le curve di coppia e potenza senza alterare l'architettura meccanica di base. Grazie a questa ottimizzazione digitale, la trazione integrale permanente lavora in perfetta sinergia con un'erogazione decisamente più lineare e vigorosa, azzerando i tempi di risposta della sovralimentazione e migliorando la fluidità nei passaggi di marcia a qualsiasi andatura.

I risultati prestazionali dello stage 1 su Mercedes-Benz Classe S 450 4MATIC

La configurazione sviluppata dai tecnici della casa madre prevede un rendimento di 389 CV e una coppia massima di 750 Nm. Attraverso lo sviluppo software specifico dello stage 1, il propulsore aumenta la propria efficienza complessiva raggiungendo una potenza di 434 CV e un picco di coppia pari a 832 Nm. L'incremento di ben 82 Nm garantisce una spinta immediata e costante, riducendo lo sforzo del motore nei transitori e ottimizzando il rendimento complessivo del veicolo. Se vuoi scoprire come trasformare l'erogazione della tua ammiraglia, seleziona il servizio su misura per la rimappatura Mercedes-Benz Classe S e sperimenta un nuovo livello di elasticità di marcia.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W222 450 4MATIC

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.