La rimappatura Stage 1 della Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged 396 cv anno 2005 - 2012 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 396 a 448 CV e la coppia da 560 a 645 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged 396 cv anno 2005 - 2012 benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di ricalibrazione e rimappatura file centralina 100% online, dedicato ai professionisti del tuning e alle officine meccaniche. Per la tua Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged da 396 cv, il nostro team di ingegneri altamente qualificati elabora file di calibrazione personalizzati in soli 30-60 minuti, senza necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Il processo è interamente digitalizzato: effettui la lettura del file originale del veicolo tramite i tuoi strumenti diagnostici, carichi il file sulla nostra piattaforma e ricevi il file ottimizzato pronto per la scrittura a soli 122€ IVA inclusa. Un servizio rapido, efficiente e studiato su misura per garantire i massimi standard qualitativi ed incrementare la redditività del tuo business di autoriparazione.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 396 cv | 448 cv +52 cv |
| Coppia | 560 Nm | 645 Nm +85 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,2% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged 396 cv anno 2005 - 2012 benzina
Stage 1 da 396 cv / 560 Nm a 448 cv / 645 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged da 396 cavalli e 560 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 396 cv
- Coppia: 560 Nm
- Capacità motore: 4197 cc
- Anno motore: 2003
- ECU: Denso SH7058 / P4.2NA
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 396 CV e 560 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 448 CV e 645 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 32 CV +4 CV | 258 | 297 Nm +39 Nm |
| 2000 | 99 CV | 113 CV +14 CV | 443 | 510 Nm +67 Nm |
| 3000 | 171 CV | 193 CV +22 CV | 510 | 587 Nm +77 Nm |
| 4000 | 226 CV | 256 CV +30 CV | 510 | 587 Nm +77 Nm |
| 5000 | 290 CV | 328 CV +38 CV | 532 | 613 Nm +81 Nm |
| 6000 | 357 CV | 404 CV +47 CV | 560 | 645 Nm +85 Nm |
| 7000 | 396 CV | 449 CV +53 CV | 504 | 581 Nm +77 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged
La gestione elettronica del potente motore Land Rover 4.2 V8 Supercharged è affidata alla centralina Denso SH7058 / P4.2NA. Questa specifica ECU richiede un approccio tecnico rigoroso e professionale per essere calibrata correttamente. Il software di gestione regola con estrema precisione i tempi di iniezione, gli anticipi di accensione e la logica di controllo del compressore volumetrico (supercharger). Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover Sport I, l'ottimizzazione dei limitatori di coppia e la linearizzazione delle mappe di pressione e carico motore, i nostri tecnici riescono a sbloccare il reale potenziale termodinamico del propulsore, mantenendo intatti i margini di sicurezza strutturale imposti dalla casa madre e garantendo un funzionamento fluido a qualsiasi regime.
Stage 1: incremento di potenza e coppia
L'intervento di Stage 1 per la Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged trasforma radicalmente l'erogazione di questo imponente SUV. I dati prestazionali parlano chiaro: si passa da una configurazione di fabbrica di 396 CV e 560 Nm di coppia a uno Stage 1 calibrato di ben 448 CV e 645 Nm di coppia. Questo incremento di +52 CV e +85 Nm si traduce in una progressione vigorosa fin dai bassi regimi e in una fluidità di marcia senza pari. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza della combustione e della gestione del carico motore consente di ottenere un sensibile risparmio di carburante a parità di andatura, valorizzando l'investimento del cliente finale.
Come funziona il servizio di calibrazione CKTuning
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è progettato per essere sicuro, intuitivo ed estremamente veloce. Tutto si svolge interamente online in quattro semplici passaggi.
- Lettura: utilizza il tuo strumento master o slave per estrarre il file originale dalla centralina Denso SH7058 / P4.2NA.
- Upload: registrati sul nostro portale e carica il file selezionando la motorizzazione corretta.
- Calibrazione: i tecnici CKTuning elaborano e ottimizzano il file secondo le tue specifiche in soli 30-60 minuti.
- Scrittura: scarica il file calibrato, comprensivo di calcolo automatico del checksum ad alta precisione, e scrivilo direttamente sul veicolo. Sicurezza totale ed efficienza garantita.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport I 4.2 V8 Supercharged: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.