Il motore diesel della Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 272 cv anno 2005 - 2012 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 640 a 750 Nm e la potenza da 272 a 310 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 272 cv anno 2005 - 2012 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 272 cv | 310 cv +38 cv |
| Coppia | 640 Nm | 750 Nm +110 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,6% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 272 cv anno 2005 - 2012 diesel
Stage 1 da 272 cv / 640 Nm a 310 cv / 750 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 da 272 cavalli e 640 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 272 cv
- Coppia: 640 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 640 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 310 CV e 750 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 44 CV | 50 CV +6 CV | 320 | 375 Nm +55 Nm |
| 1500 | 123 CV | 140 CV +17 CV | 576 | 675 Nm +99 Nm |
| 2000 | 172 CV | 196 CV +24 CV | 634 | 743 Nm +109 Nm |
| 2500 | 218 CV | 248 CV +30 CV | 640 | 750 Nm +110 Nm |
| 3000 | 245 CV | 279 CV +34 CV | 608 | 713 Nm +105 Nm |
| 3500 | 264 CV | 301 CV +37 CV | 544 | 638 Nm +94 Nm |
| 4000 | 272 CV | 310 CV +38 CV | 506 | 593 Nm +87 Nm |
| 4500 | 245 CV | 279 CV +34 CV | 429 | 503 Nm +74 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Miglioramenti ottenuti sulla Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 tramite ottimizzazione ECU
L’ottimizzazione della centralina motore ECU sulla Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8 permette di ottenere un’evoluzione concreta delle prestazioni, con un’erogazione più piena già ai medi regimi. La configurazione di serie mostra una curva di coppia robusta, ma con lo stage 1 si nota un incremento progressivo che valorizza la risposta del V8 turbodiesel, rendendo la guida più fluida e reattiva nei sorpassi e nelle accelerazioni prolungate.
Benefici dello stage 1 sulla Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8
L’intervento sulla ECU offre un aumento significativo della spinta: la potenza raggiunge valori superiori lungo tutto l’arco di utilizzo, mentre la coppia cresce in modo evidente, specialmente nella fascia tra i 2.000 e i 3.500 giri. Questi miglioramenti contribuiscono a una maggiore elasticità nelle riprese e a una gestione più efficace del peso del SUV. La risposta dell’acceleratore diventa più pronta e l’erogazione risulta più continua, con vantaggi tangibili nella guida quotidiana e nei percorsi extraurbani.
Per scoprire ulteriori configurazioni disponibili del modello, visita la pagina dedicata alla rimappatura Land Rover Range Rover Sport I.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.