La rimappatura Stage 1 della Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged 340 cv anno 2012 - 2021 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 340 a 400 CV e la coppia da 450 a 498 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged 340 cv anno 2012 - 2021 benzina tuning
Il servizio di rimappatura centralina online offerto da CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale per ottimizzare le prestazioni della tua Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged 340 CV. Pensato per professionisti del tuning e officine meccaniche, il nostro portale elimina qualsiasi necessità di spostamento o attesa. Il processo è interamente online: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina motore Bosch MED17.8 e caricarlo sulla nostra piattaforma web. In soli 30-60 minuti, il team di esperti ingegneri di CKTuning rilascerà il file calibrato a regola d'arte per il download, pronto per essere scritto sul veicolo. Un servizio rapido, sicuro ed efficiente a un costo trasparente di soli 122€ IVA inclusa. Ottimizza le prestazioni del motore mantenendo l'affidabilità originale di fabbrica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 340 cv | 400 cv +60 cv |
| Coppia | 450 Nm | 498 Nm +48 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,2% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged 340 cv anno 2012 - 2021 benzina
Stage 1 da 340 cv / 450 Nm a 400 cv / 498 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged da 340 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 340 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 2995 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.8
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 340 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 498 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 140 CV +140 CV | 0 | 474 Nm +474 Nm |
| 2000 | 119 CV | 248 CV +129 CV | 428 | 484 Nm +56 Nm |
| 3000 | 211 CV | 320 CV +109 CV | 437 | 474 Nm +37 Nm |
| 4000 | 272 CV | 384 CV +112 CV | 428 | 464 Nm +36 Nm |
| 5000 | 327 CV | 400 CV +73 CV | 419 | 409 Nm |
| 6000 | 340 CV | 320 CV | 369 | 299 Nm |
| 7000 | 272 CV | 0 CV | 270 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged
La centralina Bosch MED17.8 gestisce il sofisticato motore 3.0 V6 Supercharged attraverso logiche avanzate di controllo della coppia e monitoraggio termico. Il rigoroso processo tecnico di calibrazione CKTuning si concentra sull'ottimizzazione del target lambda, sulla ricalibrazione della curva di gestione della valvola bypass del compressore volumetrico e sull'adeguamento accurato dei tempi di iniezione e dei gradi di anticipo di accensione. Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover IV, interveniamo con precisione sui limitatori di coppia e sulla mappa di richiesta del conducente (Driver's Wish), sbloccando il reale potenziale del propulsore e preservando integralmente i sistemi protettivi integrati nel processore TriCore dell'ECU. Ciò garantisce un'erogazione della coppia robusta e costante lungo tutto l'arco di giri, nel pieno rispetto delle tolleranze meccaniche della trasmissione ZF a 8 rapporti.
Calibrazione Stage 1: da 340 CV a 400 CV
Grazie alla calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, la Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged registra un incremento prestazionale significativo. I valori originali di 340 CV e 450 Nm di coppia crescono fino a raggiungere 400 CV e 498 Nm di coppia massima. Questa ricalibrazione elimina i ritardi di erogazione ai bassi regimi e assicura una progressione fulminea ed elastica. Un ulteriore vantaggio derivante dall'efficienza termodinamica ottimizzata si traduce in una sensibile riduzione dei consumi di carburante durante la guida a velocità di crociera, dove il motore sfrutta al massimo la maggiore coppia disponibile a regimi inferiori.
Procedura digitale di calibrazione del file ECU Bosch MED17.8
Il metodo di calibrazione file CKTuning.it si basa su un flusso di lavoro lineare, sicuro e 100% digitale. L'autoriparatore legge il firmware originale dalla ECU Bosch MED17.8 tramite porta OBD o collegamento Bench/Boot. Successivamente, carica il file sul nostro portale selezionando il modello Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged 340 CV. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, i nostri programmatori eseguono la rimappatura su misura e ricalcolano accuratamente l'algoritmo di checksum. Il file ottimizzato viene quindi reso disponibile per il download e può essere immediatamente scritto sulla vettura, garantendo un'operatività d'officina senza interruzioni.
Rimappatura Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover IV 3.0 V6 Supercharged: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.