Il motore diesel della Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8 338 cv anno 2012 - 2021 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 700 a 816 Nm e la potenza da 338 a 388 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8 338 cv anno 2012 - 2021 diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8 338 CV grazie al servizio di calibrazione file online di CKTuning.it. Il nostro portale offre una soluzione centralizzata ed efficiente rivolta a professionisti, officine e appassionati del tuning. Il processo si svolge interamente online, eliminando la necessità di appuntamenti o lunghi tempi d'attesa in officina: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere soltanto 30-60 minuti. Riceverai un file di calibrazione elaborato a regola d'arte dai nostri tecnici qualificati, pronto per essere scaricato e riscritto sulla vettura. Con una tariffa chiara e fissa di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un'ottimizzazione software eccellente che incrementa l'efficienza complessiva del motore in tempi record.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 338 cv | 388 cv +50 cv |
| Coppia | 700 Nm | 816 Nm +116 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,7% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8 338 cv anno 2012 - 2021 diesel
Stage 1 da 338 cv / 700 Nm a 388 cv / 816 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8 da 338 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 338 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 4367 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch EDC17CP11-CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 338 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 388 CV e 816 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 55 CV | 63 CV +8 CV | 350 | 408 Nm +58 Nm |
| 1500 | 153 CV | 175 CV +22 CV | 630 | 735 Nm +105 Nm |
| 2000 | 213 CV | 245 CV +32 CV | 693 | 808 Nm +115 Nm |
| 2500 | 271 CV | 311 CV +40 CV | 700 | 816 Nm +116 Nm |
| 3000 | 305 CV | 350 CV +45 CV | 665 | 776 Nm +111 Nm |
| 3500 | 328 CV | 377 CV +49 CV | 595 | 694 Nm +99 Nm |
| 4000 | 338 CV | 388 CV +50 CV | 553 | 645 Nm +92 Nm |
| 4500 | 305 CV | 350 CV +45 CV | 469 | 547 Nm +78 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Range Rover IV
Calibrazione ECU Bosch EDC17CP11-CP55
La gestione elettronica del vigoroso motore V8 biturbo diesel da 4,4 litri della Land Rover Range Rover IV è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17CP11-CP55. La rimappatura centralina Land Rover Range Rover IV proposta da CKTuning interviene sui principali parametri di gestione del motore, agendo con precisione sui limitatori di coppia primari e secondari, sulla mappa dei tempi di iniezione (SOI) e sulla gestione dei flussi d'aria delle turbine a geometria variabile. Questo hardware controlla con estrema precisione i transitori di coppia, le pressioni di sovralimentazione e i tempi di iniezione del sistema di alimentazione ad alta pressione. Ogni modifica viene eseguita rispettando scrupolosamente le routine di sicurezza originali e i sistemi di autoprotezione della ECU Bosch, preservando intatti i parametri di monitoraggio termico dei gas di scarico (EGT) e mantenendo l'affidabilità meccanica globale entro i limiti ottimali definiti dal costruttore.
Prestazioni Stage 1 per Range Rover IV 4.4 SDV8
L'ottimizzazione tramite il nostro file Stage 1 trasforma radicalmente l'erogazione della Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8. I valori nominali passano da una configurazione stock di 338 CV e 700 Nm a prestazioni calibrate pari a 388 CV e ben 816 Nm di coppia massima, con un incremento netto di 50 CV e 116 Nm. Questa calibrazione personalizzata assicura una progressione fluida, vigorosa e priva di incertezze fin dai regimi più bassi, riducendo drasticamente il turbolag. L'aumento dell'efficienza termodinamica generale della camera di combustione comporta inoltre un sensibile risparmio di carburante a parità di stile di guida.
Procedura di calibrazione CKTuning
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è studiato per essere fluido e rapido per qualsiasi operatore professionale: 1. lettura del file originale della centralina Bosch EDC17CP11-CP55 tramite uno strumento diagnostico compatibile; 2. upload del file estratto direttamente nell'area riservata del portale CKTuning.it; 3. calibrazione personalizzata eseguita dai nostri ingegneri in un tempo di attesa stimato tra i 30 e i 60 minuti; 4. download del file ottimizzato, completo di calcolo integrato e sicuro del checksum, pronto per essere scritto sulla vettura. Questo metodo garantisce la totale autonomia dell'operatore e un'estrema precisione del software di calibrazione.
Rimappatura Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover IV 4.4 SDV8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.