Il motore diesel della Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 258 cv anno 2012 - 2021 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 600 a 650 Nm e la potenza da 258 a 300 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 258 cv anno 2012 - 2021 diesel tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta il punto di riferimento italiano per la rimappatura e calibrazione di file online, offrendo un servizio d'eccellenza dedicato a professionisti del settore e officine specializzate. Per la Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 258 cv, CKTuning propone uno sviluppo file calibrato a regola d'arte, sviluppato su banco prova digitale per ottimizzare ogni parametro di erogazione. Il processo è interamente centralizzato e fruibile al 100% online: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale e attendere soli 30-60 minuti per ricevere il file modificato pronto per la scrittura. Al prezzo incredibilmente competitivo di 122€ IVA inclusa, potrai assicurare ai tuoi clienti transizioni di coppia fluide, una risposta del motore immediata e un'efficienza termodinamica superiore, azzerando i tempi di attesa e massimizzando i margini della tua officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 258 cv | 300 cv +42 cv |
| Coppia | 600 Nm | 650 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,3% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 258 cv anno 2012 - 2021 diesel
Stage 1 da 258 cv / 600 Nm a 300 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 da 258 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 258 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch EDC17CP11-CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 258 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 42 CV | 48 CV +6 CV | 300 | 325 Nm +25 Nm |
| 1500 | 117 CV | 135 CV +18 CV | 540 | 585 Nm +45 Nm |
| 2000 | 163 CV | 189 CV +26 CV | 594 | 644 Nm +50 Nm |
| 2500 | 207 CV | 240 CV +33 CV | 600 | 650 Nm +50 Nm |
| 3000 | 233 CV | 270 CV +37 CV | 570 | 618 Nm +48 Nm |
| 3500 | 251 CV | 291 CV +40 CV | 510 | 553 Nm +43 Nm |
| 4000 | 258 CV | 300 CV +42 CV | 474 | 514 Nm +40 Nm |
| 4500 | 233 CV | 270 CV +37 CV | 402 | 436 Nm +34 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6
L'unità di controllo motore Bosch EDC17CP11-CP55, montata sul propulsore 3.0 TDV6 della Land Rover Range Rover IV, gestisce una complessa rete di parametri legati all'architettura a sei cilindri. Attraverso lo studio ingegneristico dei nostri tecnici, la rimappatura centralina Land Rover Range Rover IV opera direttamente sulle mappe di limitazione della coppia, sui tempi di iniezione (duration) e sull'anticipo (SOI), oltre che sulla gestione della pressione del collettore di aspirazione e del rail. L'ottimizzazione del file originale avviene salvaguardando rigorosamente i sistemi di protezione integrati nella ECU, comprese le mappe di protezione dei componenti e le EGT, garantendo che l'incremento prestazionale non superi mai le tolleranze fisiche del turbocompressore e del cambio automatico ZF a 8 rapporti. Questo livello di rigore tecnico garantisce un funzionamento lineare e previene qualsiasi anomalia di diagnosi o recovery.
Stage 1: potenza, coppia ed efficienza del 3.0 TDV6
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6 consente di passare dai 258 CV di fabbrica a 300 CV, con un incremento della coppia massima da 600 Nm a 650 Nm. Questo incremento è distribuito in modo mirato lungo l'intera curva di erogazione, eliminando le esitazioni ai bassi regimi e migliorando sensibilmente il tiro in progressione. L'ottimizzazione termodinamica del file assicura una combustione più efficiente, con un conseguente risparmio di carburante stimato fino all'8-10% a parità di andatura.
Procedura di lettura, calibrazione e scrittura della centralina
La procedura operativa di CKTuning.it è progettata per garantire la massima rapidità nel pieno rispetto della sicurezza del veicolo. L'operatore in officina effettua la lettura della centralina Bosch EDC17CP11-CP55 tramite uno dei comuni tool di programmazione, in modalità OBD o Bench. Successivamente, esegue l'upload del file originale sul portale CKTuning.it.
In un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro team tecnico elabora e ottimizza la calibrazione, rendendo il file ottimizzato pronto per il download. Ogni file fornito include la pre-calibrazione e l'allineamento automatico dei checksum, garantendo che la scrittura sulla centralina avvenga senza errori di comunicazione o blocchi elettronici e minimizzando ogni rischio.
Rimappatura Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover IV 3.0 TDV6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.