La rimappatura Stage 1 della Jaguar F-Pace I P250 2.0T 250 cv anno 2016+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 250 a 272 CV e la coppia da 365 a 440 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Jaguar F-Pace I P250 2.0T 250 cv anno 2016+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta la soluzione d'avanguardia per l'ottimizzazione e la rimappatura online della centralina per Jaguar F-Pace P250 2.0T 250 cv. Grazie ad un efficiente servizio centralizzato e totalmente digitale, professionisti dell'autoriparazione, officine e preparatori possono elevare le prestazioni del SUV in modo rapido e sicuro. Il processo è estremamente lineare: basta leggere il file originale installato sul veicolo tramite il proprio strumento diagnostico, caricarlo sulla nostra piattaforma online e attendere lo sviluppo su misura. In soli 30-60 minuti, il team tecnico altamente qualificato di CKTuning elabora, ottimizza e rilascia il file calibrato a regola d'arte, pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Tutto questo avviene senza alcuna necessità di appuntamenti o trasferte fisiche, ad un costo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 250 cv | 272 cv +22 cv |
| Coppia | 365 Nm | 440 Nm +75 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,7% |
Invia il file ECU della tua Jaguar F-Pace I P250 2.0T 250 cv anno 2016+ benzina
Stage 1 da 250 cv / 365 Nm a 272 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jaguar F-Pace P250 2.0T da 250 cavalli e 365 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 250 cv
- Coppia: 365 Nm
- Capacità motore: 1998 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: PT204
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch MED17.9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 250 CV e 365 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 272 CV e 440 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 96 CV +96 CV | 0 | 419 Nm +419 Nm |
| 2000 | 88 CV | 169 CV +81 CV | 347 | 427 Nm +80 Nm |
| 3000 | 155 CV | 218 CV +63 CV | 355 | 419 Nm +64 Nm |
| 4000 | 200 CV | 262 CV +62 CV | 347 | 410 Nm +63 Nm |
| 5000 | 240 CV | 272 CV +32 CV | 340 | 361 Nm +21 Nm |
| 6000 | 250 CV | 218 CV | 300 | 264 Nm |
| 7000 | 200 CV | 0 CV | 219 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Jaguar F-Pace P250 2.0T Bosch MED17.9
Sotto il cofano della Jaguar F-Pace P250 batte il propulsore turbocompresso Ingenium da 2.0 litri, gestito elettronicamente dalla sofisticata centralina Bosch MED17.9. Questa ECU sovrintende con estrema precisione ai transitori di coppia, alla pressione di sovralimentazione, alla fasatura variabile delle valvole e ai tempi di iniezione diretta del carburante. Attraverso l'analisi approfondita e la ricalibrazione del software originale della centralina Bosch MED17.9, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia e sulle mappe di anticipo dell'accensione. L'ottimizzazione della rimappatura centralina Jaguar F-Pace sfrutta i margini termomeccanici nativi previsti dal costruttore britannico, eliminando i vuoti di erogazione e riducendo il turbo-lag senza mai superare le soglie di sicurezza termica e le logiche di autoprotezione della vettura.
Incremento delle prestazioni con calibrazione Stage 1
L'upgrade tramite file di calibrazione Stage 1 trasforma radicalmente l'erogazione della Jaguar F-Pace P250 2.0T. I dati prestazionali certificano un incremento netto: la potenza massima passa dai 250 CV originari a 272 CV, mentre la coppia motrice cresce da 365 Nm a 440 Nm. Questo significativo aumento si traduce in una spinta vigorosa e costante lungo l'intero arco di erogazione, garantendo accelerazioni rapide e riprese fluide in qualsiasi rapporto di marcia. Un ulteriore vantaggio dello Stage 1 sviluppato da CKTuning risiede nell'efficienza complessiva: ottimizzando la combustione ai carichi parziali è possibile ottenere una sensibile riduzione dei consumi di carburante, massimizzando il rendimento energetico durante la guida autostradale.
Elaborazione del file originale con checksum verificato
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per garantire il massimo livello di efficienza operativa attraverso un portale web sicuro. L'utente effettua la lettura della centralina Bosch MED17.9 installata sulla Jaguar F-Pace, estraendo il file originale. Successivamente, esegue l'upload del file sul portale CKTuning.it. Da quel momento, i nostri ingegneri elettronici prendono in carico il file, applicano le calibrazioni necessarie e ricalcolano rigorosamente l'algoritmo del checksum per garantire la piena integrità del software. Entro 30-60 minuti dall'invio, il file ottimizzato e validato è disponibile per il download e può essere scritto direttamente sul veicolo, riducendo praticamente a zero i tempi di fermo macchina in officina.
Rimappatura Jaguar F-Pace P250 2.0T
Come effettuare una rimappatura online per Jaguar F-Pace P250 2.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jaguar F-Pace P250 2.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jaguar F-Pace P250 2.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.