La rimappatura Stage 1 della Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 cv anno 2011 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 140 a 154 CV e la coppia da 174 a 189 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 cv anno 2011 - 2016 benzina tuning
CKTuning.it si conferma il portale di riferimento in Italia per il servizio centralizzato e totalmente online di calibrazione e rimappatura di file per centraline motore. Rivolto a officine partner, professionisti del settore e appassionati di motori, CKTuning elimina la necessità di appuntamenti in presenza o costose trasferte. Per la tua Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 CV, il processo è lineare e incredibilmente rapido: basta leggere il file originale tramite uno strumento di lettura compatibile, caricarlo sul nostro portale e attendere che i nostri tecnici qualificati elaborino la nuova calibrazione su misura. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo, al prezzo altamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa. Massimizza le prestazioni del motore i-VTEC con un servizio d'élite e un'efficienza operativa senza pari.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 154 cv +14 cv |
| Coppia | 174 Nm | 189 Nm +15 Nm |
| Incremento medio* | – | +9,3% |
Invia il file ECU della tua Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 cv anno 2011 - 2016 benzina
Stage 1 da 140 cv / 174 Nm a 154 cv / 189 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 cv anno 2011 - 2016 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Honda Civic IX con motore Benzina da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Honda Civic IX 1.8 i-VTEC da 140 cavalli e 174 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 174 Nm
- Capacità motore: 1798 cc
- Codice mootore: R18A2
- Anno motore: 2012
- ECU: Keihin SH72543
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 174 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 154 CV e 189 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 10 CV | 11 CV +1 CV | 81 | 87 Nm +6 Nm |
| 2000 | 35 CV | 39 CV +4 CV | 138 | 150 Nm +12 Nm |
| 3000 | 61 CV | 67 CV +6 CV | 159 | 172 Nm +13 Nm |
| 4000 | 80 CV | 88 CV +8 CV | 159 | 172 Nm +13 Nm |
| 5000 | 103 CV | 113 CV +10 CV | 166 | 180 Nm +14 Nm |
| 6000 | 126 CV | 139 CV +13 CV | 174 | 189 Nm +15 Nm |
| 7000 | 140 CV | 154 CV +14 CV | 157 | 171 Nm +14 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 140 CV: ottimizzazione centralina Keihin SH72543
Il motore aspirato 1.8 i-VTEC R18Z1 della Honda Civic IX è gestito dalla raffinata ed estremamente precisa centralina ECU Keihin SH72543. Questa unità di controllo richiede una conoscenza approfondita dei driver di calibrazione e della logica di gestione del sistema i-VTEC per ottenere incrementi reali di coppia ed erogazione. L'ottimizzazione del file originale eseguita dai tecnici di CKTuning interviene in modo mirato sulle mappe dei tempi di iniezione, dell'anticipo di accensione (Ignition Timing) e, soprattutto, sulla gestione della fasatura variabile. Attraverso una calibrazione meticolosa della Keihin SH72543, è possibile anticipare e rendere più lineare l'attivazione del profilo camma i-VTEC, eliminando i vuoti di erogazione ai regimi intermedi e garantendo una risposta immediata del sistema drive-by-wire. Tutte le modifiche vengono eseguite nel pieno rispetto dei margini di tolleranza meccanica e dei coefficienti di sicurezza previsti dalla casa costruttrice, assicurando la massima affidabilità nel tempo.
Prestazioni della rimappatura Stage 1 per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Honda Civic IX 1.8 i-VTEC consente di incrementare la potenza da 140 CV e 174 Nm fino a 154 CV e 189 Nm, con un guadagno di +14 CV e +15 Nm. Questo miglioramento rende l'erogazione più lineare e corposa fin dai bassi regimi, aumentando la fluidità di guida sia nei percorsi urbani sia nei trasferimenti autostradali. Inoltre, a parità di andatura, la maggiore coppia disponibile permette di utilizzare rapporti più lunghi, contribuendo a migliorare l'efficienza del motore e a ridurre i consumi di carburante. Per chi desidera approfondire i vantaggi della rimappatura Honda Civic IX, questa calibrazione rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni, affidabilità e utilizzo quotidiano.
Rimappatura Honda Civic IX 1.8 i-VTEC
Come effettuare una rimappatura online per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Honda Civic IX 1.8 i-VTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.