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Foto Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue

Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue 105 cv anno 2013+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 105 cv 190 cv +85 cv
Coppia 360 Nm 482 Nm +122 Nm
Incremento medio* +57,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue

Stage 1 da 105 cv / 360 Nm a 190 cv / 482 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue 105 cv anno 2013+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van V con motore Turbo diesel da 105 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue da 105 cavalli e 360 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 105 cv
  • Coppia: 360 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch DCU17PC43 / Continental SID211 / SID212

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 105 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 482 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 4000 rpm +85 CV
482 Nm 2500 rpm +122 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 17 CV 31 CV +14 CV 180 241 Nm +61 Nm
1500 48 CV 86 CV +38 CV 324 434 Nm +110 Nm
2000 67 CV 120 CV +53 CV 357 478 Nm +121 Nm
2500 84 CV 152 CV +68 CV 360 482 Nm +122 Nm
3000 95 CV 171 CV +76 CV 342 458 Nm +116 Nm
3500 102 CV 185 CV +83 CV 306 410 Nm +104 Nm
4000 105 CV 190 CV +85 CV 285 381 Nm +96 Nm
4500 95 CV 171 CV +76 CV 242 323 Nm +81 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione elettronica per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue

L'ottimizzazione del software nella centralina ECU permette di liberare il reale potenziale del motore EcoBlue, trasformando radicalmente la risposta della Ford Transit Van V 2.2 TDCi rispetto ai 105 CV e 360 Nm di serie. Grazie alla rimappatura Ford Transit Van V, è possibile superare i limiti elettronici impostati dal costruttore, ottenendo un'erogazione della coppia molto più corposa e una fluidità di marcia superiore. Questo intervento agisce esclusivamente sui parametri digitali di gestione, migliorando la reattività del veicolo senza alterarne la struttura meccanica originale. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Ford Transit Van V e scopri come massimizzare l'efficienza del tuo strumento di lavoro.

I vantaggi prestazionali dello stage 1 sulla centralina ECU

L’adozione dello stage 1 per Ford Transit Van V rappresenta un salto qualitativo impressionante per questa motorizzazione, garantendo benefici tangibili in ogni scenario operativo:

  • Potenza elevata: il raggiungimento di 190 CV assicura una spinta costante, ideale per gestire i sorpassi in totale sicurezza anche a pieno carico.
  • Coppia motrice superiore: l'incremento fino a 482 Nm permette di affrontare pendenze e trasporti gravosi con una facilità sorprendente.
  • Efficienza del software: la centralina motore ECU viene ottimizzata per eliminare i ritardi di risposta, rendendo la guida estremamente intuitiva e dinamica.

Scegliere la rimappatura centralina Ford Transit Van V significa puntare su una calibrazione evoluta e precisa, capace di armonizzare le prestazioni con l'affidabilità richiesta per un impiego professionale intensivo. Grazie a questo upgrade elettronico, il furgone acquisisce una nuova brillantezza operativa, sbloccando una riserva di energia fondamentale per ottimizzare i tempi di percorrenza e il comfort di guida complessivo.

Rimappatura Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van V 2.0 TDCi EcoBlue

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.