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Foto Ford Transit Van IV 2.4 TDCi
Hai la versione V (dal 2013 a oggi)? Visualizza la scheda tecnica Ford Transit Van V 2.4 TDCi 140 cv.

Ford Transit Van IV 2.4 TDCi 140 cv anno 2000 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 140 cv 168 cv +28 cv
Coppia 375 Nm 430 Nm +55 Nm
Incremento medio* +17,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van IV 2.4 TDCi

Stage 1 da 140 cv / 375 Nm a 168 cv / 430 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi 140 cv anno 2000 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van IV con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van IV 2.4 TDCi da 140 cavalli e 375 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 140 cv
  • Coppia: 375 Nm
  • Capacità motore: 2402 cc
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Visteon DCU102

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 375 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 168 CV e 430 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
168 CV 4000 rpm +28 CV
430 Nm 2500 rpm +55 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 23 CV 27 CV +4 CV 188 215 Nm +27 Nm
1500 63 CV 76 CV +13 CV 338 387 Nm +49 Nm
2000 89 CV 106 CV +17 CV 372 426 Nm +54 Nm
2500 112 CV 135 CV +23 CV 375 430 Nm +55 Nm
3000 126 CV 152 CV +26 CV 357 409 Nm +52 Nm
3500 136 CV 163 CV +27 CV 319 366 Nm +47 Nm
4000 140 CV 168 CV +28 CV 297 340 Nm +43 Nm
4500 126 CV 152 CV +26 CV 252 289 Nm +37 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione software per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi

L'aggiornamento della gestione elettronica all'interno della centralina ECU rappresenta la soluzione ideale per chi desidera migliorare il rendimento del proprio Ford Transit Van IV 2.4 TDCi. Nonostante la taratura di serie offra già 140 CV e 375 Nm, i margini di manovra concessi dal software permettono di affinare l'erogazione, rendendo il propulsore decisamente più pronto e lineare. Attraverso la rimappatura Ford Transit Van IV, è possibile eliminare le incertezze in fase di ripresa, garantendo una fluidità di marcia che facilita notevolmente il lavoro quotidiano, specialmente nei percorsi extraurbani o in presenza di carichi importanti. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Ford Transit Van IV e scopri come evolvere il carattere del tuo furgone.

I benefici dello stage 1 sulla centralina ECU

L'implementazione dello stage 1 per Ford Transit Van IV eleva le prestazioni a 168 CV con una coppia massima di 430 Nm, garantendo una trasformazione tangibile del comportamento dinamico del veicolo. Questo incremento prestazionale offre diversi vantaggi operativi:

  • Riserva di potenza: i cavalli supplementari assicurano sorpassi più rapidi e una gestione migliore delle velocità di crociera.
  • Coppia motrice superiore: il raggiungimento di 430 Nm permette di affrontare salite e trasporti gravosi senza dover ricorrere continuamente al cambio.
  • Efficienza della centralina motore ECU: l'ottimizzazione dei parametri software garantisce una combustione più efficace e una risposta del motore immediata.

Affidarsi a una rimappatura centralina Ford Transit Van IV significa puntare su un software di gestione evoluto, capace di armonizzare potenza e affidabilità. Grazie a questo intervento, il veicolo acquisisce una nuova brillantezza, sbloccando il potenziale inespresso della centralina ECU e migliorando sensibilmente l'esperienza di guida complessiva.

Rimappatura Ford Transit Van IV 2.4 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van IV 2.4 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van IV 2.4 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.