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Foto Ford Transit Van IV 2.0 TDCi

Ford Transit Van IV 2.0 TDCi 125 cv anno 2000 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 125 cv 156 cv +31 cv
Coppia 285 Nm 342 Nm +57 Nm
Incremento medio* +22,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van IV 2.0 TDCi

Stage 1 da 125 cv / 285 Nm a 156 cv / 342 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi 125 cv anno 2000 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van IV con motore Turbo diesel da 125 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van IV 2.0 TDCi da 125 cavalli e 285 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 125 cv
  • Coppia: 285 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Anno motore: 2002
  • ECU: Delphi MPC

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 125 CV e 285 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 156 CV e 342 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
156 CV 4000 rpm +31 CV
342 Nm 2500 rpm +57 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 25 CV +5 CV 143 171 Nm +28 Nm
1500 57 CV 71 CV +14 CV 257 308 Nm +51 Nm
2000 79 CV 99 CV +20 CV 283 339 Nm +56 Nm
2500 100 CV 125 CV +25 CV 285 342 Nm +57 Nm
3000 113 CV 141 CV +28 CV 271 325 Nm +54 Nm
3500 122 CV 152 CV +30 CV 243 291 Nm +48 Nm
4000 125 CV 156 CV +31 CV 226 271 Nm +45 Nm
4500 113 CV 141 CV +28 CV 191 230 Nm +39 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione elettronica per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi

L'ottimizzazione del software all'interno della centralina ECU è l'intervento più efficace per aggiornare il rendimento del Ford Transit Van IV 2.0 TDCi, un veicolo che spesso necessita di una spinta supplementare per gestire al meglio le attività di trasporto. Partendo da una base di 125 CV e 285 Nm, la rimappatura Ford Transit Van IV permette di ricalibrare i flussi di erogazione, rendendo il propulsore molto più elastico e reattivo sin dai regimi più bassi. Questa evoluzione digitale agisce esclusivamente sui parametri di gestione, garantendo una progressione costante che facilita notevolmente la guida, specialmente quando il veicolo è impiegato per trasporti gravosi. Scegliere di effettuare una rimappatura Ford Transit Van IV significa regalare al proprio mezzo di lavoro una nuova fluidità, ottimizzando il dialogo tra i sensori e la centralina motore ECU per un'efficienza superiore in ogni condizione stradale.

Incrementi prestazionali con lo stage 1

L'applicazione dello stage 1 per Ford Transit Van IV eleva le performance a 156 CV e la coppia massima a 342 Nm, offrendo vantaggi concreti nella produttività quotidiana:

  • Progressione vigorosa: l'aumento di coppia assicura riprese più decise, riducendo i tempi di risposta del motore sotto sforzo.
  • Comfort di guida: la maggiore potenza disponibile permette di mantenere velocità di crociera con un minore sforzo meccanico percepito.
  • Precisione ECU: l'ottimizzazione della rimappatura centralina Ford Transit Van IV mantiene intatta la robustezza originale, lavorando entro i margini di sicurezza previsti dalla casa madre.

Grazie a questo upgrade elettronico, il veicolo non solo guadagna vigore, ma diventa anche più piacevole e sicuro da condurre nei sorpassi. La gestione ottimizzata della centralina motore ECU sblocca quel potenziale che spesso rimane latente nelle configurazioni software di serie, trasformando il Ford Transit in un partner di lavoro ancora più performante e affidabile.

Rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van IV 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.