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Foto Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Ford Transit Van IV 2.0 TDDi 75 cv anno 2000 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 75 cv 100 cv +25 cv
Coppia 220 Nm 276 Nm +56 Nm
Incremento medio* +29,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Stage 1 da 75 cv / 220 Nm a 100 cv / 276 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi 75 cv anno 2000 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van IV con motore Turbo diesel da 75 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van IV 2.0 TDDi da 75 cavalli e 220 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 75 cv
  • Coppia: 220 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Anno motore: 2000
  • ECU: Visteon DPC

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 75 CV e 220 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 100 CV e 276 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
100 CV 4000 rpm +25 CV
276 Nm 2500 rpm +56 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 12 CV 16 CV +4 CV 111 138 Nm +27 Nm
1500 34 CV 45 CV +11 CV 199 249 Nm +50 Nm
2000 48 CV 63 CV +15 CV 218 274 Nm +56 Nm
2500 60 CV 80 CV +20 CV 221 276 Nm +55 Nm
3000 68 CV 90 CV +22 CV 210 263 Nm +53 Nm
3500 73 CV 97 CV +24 CV 188 235 Nm +47 Nm
4000 75 CV 100 CV +25 CV 174 219 Nm +45 Nm
4500 68 CV 90 CV +22 CV 148 185 Nm +37 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione delle prestazioni per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

L'aggiornamento della gestione elettronica sulla centralina ECU rappresenta una svolta tecnologica per i proprietari del Ford Transit Van IV 2.0 TDDi. Partendo da una taratura di serie di 75 CV e 220 Nm, la rimappatura Ford Transit Van IV permette di liberare il potenziale inespresso del veicolo, rendendolo decisamente più adatto alle esigenze del trasporto moderno. Intervenendo sui parametri software, si ottiene un'erogazione della coppia molto più omogenea, fondamentale per ridurre il senso di affaticamento del motore durante le salite o nelle fasi di spunto a pieno carico. Scegliere di effettuare una rimappatura Ford Transit Van IV trasforma il comportamento stradale del mezzo, garantendo una fluidità di marcia che i parametri di fabbrica non possono offrire.

I benefici dello stage 1 sulla centralina motore ECU

L'incremento ottenuto tramite lo stage 1 per Ford Transit Van IV permette di raggiungere una potenza di 100 CV e una coppia massima di 276 Nm. Questo salto qualitativo non riguarda solo i numeri assoluti, ma la qualità della spinta: la centralina motore ECU viene istruita per gestire il propulsore con maggiore efficienza, assicurando una riserva di energia vitale per affrontare il traffico urbano e le lunghe tratte extraurbane con estrema agilità. Grazie a questa ottimizzazione, la risposta del veicolo diventa immediata e prevedibile, eliminando le pigrizie dell'acceleratore tipiche delle configurazioni OEM. La rimappatura centralina Ford Transit Van IV è dunque la soluzione ideale per chi cerca un software di gestione capace di valorizzare la produttività del proprio lavoro quotidiano.

Rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.