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Foto Ford Transit Van IV 2.2 TDCi

Ford Transit Van IV 2.2 TDCi 130 cv anno 2000 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 130 cv 161 cv +31 cv
Coppia 310 Nm 360 Nm +50 Nm
Incremento medio* +20%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van IV 2.2 TDCi

Stage 1 da 130 cv / 310 Nm a 161 cv / 360 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.2 TDCi 130 cv anno 2000 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van IV con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.2 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van IV 2.2 TDCi da 130 cavalli e 310 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 130 cv
  • Coppia: 310 Nm
  • Capacità motore: 2198 cc
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Denso / Visteon DCU102

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 161 CV e 360 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
161 CV 4000 rpm +31 CV
360 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 21 CV 26 CV +5 CV 155 180 Nm +25 Nm
1500 59 CV 73 CV +14 CV 279 324 Nm +45 Nm
2000 82 CV 102 CV +20 CV 307 357 Nm +50 Nm
2500 104 CV 129 CV +25 CV 310 360 Nm +50 Nm
3000 117 CV 145 CV +28 CV 295 342 Nm +47 Nm
3500 127 CV 157 CV +30 CV 264 306 Nm +42 Nm
4000 130 CV 161 CV +31 CV 245 285 Nm +40 Nm
4500 117 CV 145 CV +28 CV 208 242 Nm +34 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziare l'efficienza della Ford Transit Van IV 2.2 TDCi

L'aggiornamento del software di gestione nella centralina ECU permette di trasformare il carattere della Ford Transit Van IV 2.2 TDCi, rendendo l'erogazione decisamente più corposa rispetto ai 130 CV e 310 Nm impostati originariamente. Attraverso la rimappatura Ford Transit Van IV, è possibile affinare i parametri elettronici per eliminare le incertezze del motore, ottenendo una progressione costante che migliora sensibilmente il comfort durante i trasporti più impegnativi. Questo intervento agisce esclusivamente sulla logica di funzionamento digitale, garantendo una risposta del pedale più immediata e una gestione dei carichi semplificata. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Ford Transit Van IV e scopri come massimizzare la resa del tuo veicolo commerciale.

Sviluppo delle performance con lo stage 1

L’implementazione dello stage 1 per Ford Transit Van IV è progettata per offrire un incremento bilanciato che rispetti l'integrità della meccanica pur elevando gli standard operativi.

  • Potenza e Coppia: il raggiungimento di 161 CV e 360 Nm assicura una riserva di energia fondamentale per affrontare pendenze o sorpassi in totale sicurezza.
  • Fluidità ECU: l'ottimizzazione della centralina motore ECU linearizza la curva di coppia, riducendo la necessità di frequenti cambi marcia.
  • Efficienza operativa: una gestione software più precisa permette al propulsore di lavorare con minore sforzo alle velocità di crociera autostradali.

Scegliere la rimappatura centralina Ford Transit Van IV significa adottare una calibrazione evoluta, capace di valorizzare ogni singolo cavallo vapore disponibile. Grazie a questo upgrade, il mezzo acquisisce una nuova brillantezza dinamica, rendendo la guida meno stressante e decisamente più produttiva per ogni tipologia di impiego professionale.

Rimappatura Ford Transit Van IV 2.2 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van IV 2.2 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van IV 2.2 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van IV 2.2 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van IV 2.2 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.