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Foto Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Ford Transit Van IV 2.0 TDDi 85 cv anno 2000 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 85 cv 110 cv +25 cv
Coppia 230 Nm 290 Nm +60 Nm
Incremento medio* +27,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Stage 1 da 85 cv / 230 Nm a 110 cv / 290 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi 85 cv anno 2000 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Transit Van IV con motore Turbo diesel da 85 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Transit Van IV 2.0 TDDi da 85 cavalli e 230 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 85 cv
  • Coppia: 230 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Anno motore: 2000
  • ECU: Visteon DPC

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 85 CV e 230 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 110 CV e 290 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
110 CV 4000 rpm +25 CV
290 Nm 2500 rpm +60 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 14 CV 18 CV +4 CV 115 145 Nm +30 Nm
1500 39 CV 50 CV +11 CV 207 261 Nm +54 Nm
2000 54 CV 70 CV +16 CV 228 288 Nm +60 Nm
2500 68 CV 88 CV +20 CV 230 290 Nm +60 Nm
3000 77 CV 100 CV +23 CV 219 276 Nm +57 Nm
3500 83 CV 107 CV +24 CV 196 247 Nm +51 Nm
4000 85 CV 111 CV +26 CV 182 230 Nm +48 Nm
4500 77 CV 100 CV +23 CV 155 195 Nm +40 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione della gestione elettronica per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Intervenire sulla centralina ECU del Ford Transit Van IV 2.0 TDDi permette di superare i limiti delle calibrazioni di serie, che in questa versione si attestano su 85 CV e 230 Nm. Attraverso una rimappatura Ford Transit Van IV professionale, è possibile ricalibrare i parametri software per ottenere un'erogazione della coppia molto più vigorosa e costante. Questo aggiornamento è fondamentale per chi utilizza il veicolo a pieno carico, poiché permette di migliorare la reattività del motore senza dover agire su componenti meccaniche. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Ford Transit Van IV e scopri come incrementare l'efficienza del tuo furgone.

Incrementi e benefici dello stage 1

L'adozione dello stage 1 per Ford Transit Van IV trasforma radicalmente il comportamento dinamico del mezzo, portando la potenza a 110 CV e la coppia massima a 290 Nm. I vantaggi di questa ottimizzazione software si riflettono direttamente sull'operatività quotidiana:

  • Progressione fluida: l'incremento di coppia garantisce una spinta maggiore sin dai bassi regimi, rendendo le ripartenze più agili.
  • Sicurezza attiva: la maggiore riserva di potenza facilita i sorpassi e l'immissione nei flussi di traffico veloce.
  • Precisione ECU: la centralina motore ECU viene ottimizzata per gestire il propulsore con una precisione millimetrica, eliminando i cali di rendimento.

Scegliere la rimappatura centralina Ford Transit Van IV significa puntare su un software evoluto che valorizza il lavoro del motore TDDi, rendendolo più elastico e meno affaticato nelle lunghe percorrenze. Grazie a questa trasformazione elettronica, il veicolo acquisisce una nuova vita operativa, garantendo un equilibrio ottimale tra prestazioni pure e affidabilità nel tempo.

Rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Transit Van IV 2.0 TDDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Transit Van IV 2.0 TDDi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.