Citroën C5 II 3.0 HDI 240 cv anno 2008+ diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 280 cv +40 cv |
| Coppia | 450 Nm | 520 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,1% |
Invia il file ECU della tua Citroën C5 II 3.0 HDI
Stage 1 da 240 cv / 450 Nm a 280 cv / 520 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Citroën C5 II 3.0 HDI 240 cv anno 2008+ diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën C5 II con motore Turbo diesel da 240 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Citroën C5 II 3.0 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Citroën C5 II 3.0 HDI da 240 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 2992 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch EDC17CP11
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 280 CV e 520 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 45 CV +6 CV | 225 | 260 Nm +35 Nm |
| 1500 | 108 CV | 126 CV +18 CV | 405 | 468 Nm +63 Nm |
| 2000 | 152 CV | 177 CV +25 CV | 446 | 515 Nm +69 Nm |
| 2500 | 192 CV | 224 CV +32 CV | 450 | 520 Nm +70 Nm |
| 3000 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 428 | 494 Nm +66 Nm |
| 3500 | 233 CV | 272 CV +39 CV | 383 | 442 Nm +59 Nm |
| 4000 | 240 CV | 280 CV +40 CV | 356 | 411 Nm +55 Nm |
| 4500 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 302 | 349 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Citroën C5 II 3.0 HDI: benefici ottenuti con la calibrazione ECU
L’ottimizzazione della centralina motore sulla Citroën C5 II 3.0 HDI permette un miglioramento deciso della risposta, con un incremento percepibile lungo tutto l’arco di erogazione. La potenza cresce in modo progressivo e la coppia diventa più consistente ai medi regimi, rendendo la berlina ancora più fluida e prestante. Chi cerca informazioni specifiche può consultare la pagina dedicata alla rimappatura Citroën C5 II.
Vantaggi ottenuti con lo stage 1 sulla Citroën C5 II 3.0 HDI
Con lo stage 1 la potenza raggiunge un picco superiore rispetto ai valori di serie, passando dai 233 cv massimi effettivi ai 280 cv, con un’erogazione più piena già dai regimi intermedi. La coppia segue un’evoluzione altrettanto significativa: dai circa 450 Nm originali si arriva fino a 520 Nm, migliorando ripresa, fluidità e capacità di carico. Questo intervento sulla ECU elimina la sensazione di “vuoto” ai bassi regimi e valorizza il potenziale del V6 diesel, offrendo un comportamento più brillante nelle accelerazioni e negli allunghi.
Rimappatura Citroën C5 II 3.0 HDI
Come effettuare una rimappatura online per Citroën C5 II 3.0 HDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën C5 II 3.0 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën C5 II 3.0 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Citroën C5 II 3.0 HDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.