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Foto Citroën C5 II 1.6 e-HDi

Citroën C5 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2008+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 115 cv 138 cv +23 cv
Coppia 270 Nm 330 Nm +60 Nm
Incremento medio* +21,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën C5 II 1.6 e-HDi

Stage 1 da 115 cv / 270 Nm a 138 cv / 330 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën C5 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2008+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën C5 II con motore Turbo diesel da 115 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën C5 II 1.6 e-HDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën C5 II 1.6 e-HDi da 115 cavalli e 270 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 115 cv
  • Coppia: 270 Nm
  • Capacità motore: 1560 cc
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Continental SID807 / SID807EVO

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 115 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 138 CV e 330 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
138 CV 4000 rpm +23 CV
330 Nm 2500 rpm +60 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 19 CV 23 CV +4 CV 135 165 Nm +30 Nm
1500 52 CV 63 CV +11 CV 244 297 Nm +53 Nm
2000 73 CV 87 CV +14 CV 268 327 Nm +59 Nm
2500 92 CV 111 CV +19 CV 270 330 Nm +60 Nm
3000 104 CV 125 CV +21 CV 257 314 Nm +57 Nm
3500 112 CV 134 CV +22 CV 230 281 Nm +51 Nm
4000 115 CV 138 CV +23 CV 214 261 Nm +47 Nm
4500 104 CV 125 CV +21 CV 181 222 Nm +41 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione delle performance per la centralina motore Citroën C5 II 1.6 e-HDi

L'ottimizzazione del software della ECU per la motorizzazione 1.6 e-HDi da 115 CV permette di ridefinire il carattere stradale della vettura, eliminando le limitazioni elettroniche di serie. Attraverso la rimappatura Citroën C5 II, la potenza massima viene elevata a 138 CV nello stage 1, garantendo una progressione molto più vivace e costante. Questo aggiornamento software consente alla berlina di muoversi con maggiore agilità, offrendo una risposta del propulsore decisamente più pronta e brillante, ideale per affrontare con sicurezza ogni tipo di percorso.

Incremento della coppia e fluidità di guida sulla Citroën C5 II

Il lavoro tecnico sulla gestione elettronica si concentra in particolare sulla curva di coppia, che passa dai 270 Nm nominali ai 330 Nm ottenuti con lo stage 1. Tale incremento assicura una maggiore elasticità ai bassi regimi, migliorando sensibilmente la capacità di ripresa anche a pieno carico e riducendo le incertezze nelle fasi di accelerazione intermedia. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Citroën C5 II per scoprire come l'affinamento dei parametri possa garantire un sensibile miglioramento del piacere di guida e un funzionamento del motore estremamente fluido e bilanciato.

Rimappatura Citroën C5 II 1.6 e-HDi

Come effettuare una rimappatura online per Citroën C5 II 1.6 e-HDi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën C5 II 1.6 e-HDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën C5 II 1.6 e-HDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën C5 II 1.6 e-HDi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.