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Foto BMW Z4 E85 E86 3.0i E85

BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 231 cv anno 2002 - 2008 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 231 cv 245 cv +14 cv
Coppia 300 Nm 320 Nm +20 Nm
Incremento medio* +6,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Z4 E85 E86 3.0i E85

Stage 1 da 231 cv / 300 Nm a 245 cv / 320 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 231 cv anno 2002 - 2008 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Z4 E85 E86 con motore Benzina da 231 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 da 231 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 231 cv
  • Coppia: 300 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 231 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 245 CV e 320 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
245 CV 7000 rpm +14 CV
320 Nm 6000 rpm +20 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 17 CV 18 CV +1 CV 138 148 Nm +10 Nm
2000 58 CV 62 CV +4 CV 237 253 Nm +16 Nm
3000 100 CV 106 CV +6 CV 273 292 Nm +19 Nm
4000 132 CV 140 CV +8 CV 273 292 Nm +19 Nm
5000 169 CV 179 CV +10 CV 285 304 Nm +19 Nm
6000 208 CV 221 CV +13 CV 300 320 Nm +20 Nm
7000 231 CV 246 CV +15 CV 270 288 Nm +18 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura BMW Z4 E85 E86 3.0i E85: incremento prestazioni e coppia con lo stage 1

La rimappatura BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU che consente di ottimizzare in modo significativo le performance del sei cilindri aspirato da 3.0 litri. In configurazione di serie, questo modello eroga 231 CV e 300 Nm di coppia, valori già brillanti ma ulteriormente migliorabili attraverso una calibrazione elettronica specifica.
Con lo stage 1, la potenza sale a 245 CV e la coppia raggiunge i 320 Nm. L’aumento di 14 CV e 20 Nm si traduce in un’erogazione più piena lungo tutto l’arco dei giri, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una progressione più lineare. L’incremento della coppia massima consente una maggiore elasticità in ripresa e una guida più fluida sia nei percorsi extraurbani sia nell’utilizzo sportivo.
Questo intervento di ottimizzazione centralina BMW Z4 3.0i E85 valorizza le caratteristiche meccaniche del motore senza modificarne la struttura, agendo esclusivamente sui parametri della ECU per migliorare anticipo, gestione della miscela e limitatori, nel rispetto dell’affidabilità complessiva del propulsore.

Vantaggi concreti della rimappatura su BMW Z4 E85 E86 3.0i E85

Grazie a questo intervento, il guadagno di potenza rende la vettura più reattiva nelle accelerazioni, mentre l’aumento di coppia permette sorpassi più rapidi e una migliore sfruttabilità delle marce intermedie. Il risultato è una guida più dinamica e coinvolgente, coerente con l’indole sportiva della roadster bavarese.
L’intervento è specifico per il modello BMW Z4 E85 E86 3.0i E85 e si inserisce nel contesto delle soluzioni dedicate alla gamma, consultabili nella sezione dedicata alla rimappatura BMW Z4 E85 E86. La calibrazione personalizzata consente di ottenere un incremento prestazionale tangibile, migliorando la risposta ai bassi e medi regimi e offrendo una spinta più corposa fino al limitatore.

Rimappatura BMW Z4 E85 E86 3.0i E85

Come effettuare una rimappatura online per BMW Z4 E85 E86 3.0i E85?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Z4 E85 E86 3.0i E85, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Z4 E85 E86 3.0i E85: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Z4 E85 E86 3.0i E85

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.