ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto BMW Z3 2.2 E36

BMW Z3 E36 2.2 E36 170 cv anno 1995 - 2002 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 170 cv 181 cv +11 cv
Coppia 210 Nm 231 Nm +21 Nm
Incremento medio* +8,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Z3 2.2 E36

Stage 1 da 170 cv / 210 Nm a 181 cv / 231 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Z3 E36 2.2 E36 170 cv anno 1995 - 2002 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Z3 E36 con motore Benzina da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Z3 2.2 E36 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Z3 2.2 E36 da 170 cavalli e 210 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 170 cv
  • Coppia: 210 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 210 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 181 CV e 231 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
181 CV 7000 rpm +11 CV
231 Nm 6000 rpm +21 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 12 CV 13 CV +1 CV 97 107 Nm +10 Nm
2000 43 CV 46 CV +3 CV 166 183 Nm +17 Nm
3000 74 CV 78 CV +4 CV 192 211 Nm +19 Nm
4000 97 CV 104 CV +7 CV 192 211 Nm +19 Nm
5000 125 CV 133 CV +8 CV 200 220 Nm +20 Nm
6000 153 CV 163 CV +10 CV 210 231 Nm +21 Nm
7000 170 CV 181 CV +11 CV 189 208 Nm +19 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura BMW Z3 2.2 E36: più potenza e coppia con intervento mirato sulla ECU

La rimappatura BMW Z3 2.2 E36 rappresenta un upgrade tecnico mirato per valorizzare il sei cilindri aspirato da 170 CV e 210 Nm nella sua configurazione di serie. Intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, è possibile ottimizzare i parametri di gestione elettronica per ottenere un incremento misurabile e concreto delle prestazioni, senza modifiche meccaniche.
Con lo stage 1, la BMW Z3 2.2 E36 raggiunge 181 CV e 231 Nm, con un guadagno di +11 CV e +21 Nm rispetto ai valori originali. L’aumento della coppia massima migliora sensibilmente l’elasticità ai regimi medio-bassi, rendendo la vettura più pronta in accelerazione e più fluida nelle riprese, soprattutto nelle marce intermedie. L’incremento di potenza consente invece una progressione più decisa fino agli alti regimi, mantenendo l’erogazione lineare tipica del motore M54.

Incrementi prestazionali BMW Z3 2.2 E36 con lo stage 1

Nel dettaglio, passando dai 170 CV e 210 Nm di serie ai 181 CV e 231 Nm dello stage 1, la BMW Z3 2.2 E36 evidenzia un miglioramento complessivo dell’efficienza di erogazione. L’incremento di coppia pari a circa il 10% si traduce in una spinta più corposa già ai medi regimi, riducendo la necessità di scalare marcia in fase di sorpasso.
Attraverso questo intervento è possibile ottenere una curva di coppia più piena e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo, migliorando la sensazione di controllo e la reattività del veicolo. La gestione ottimizzata della ECU permette di armonizzare potenza e coppia, rendendo la roadster tedesca ancora più coinvolgente senza alterarne l’affidabilità strutturale.
Per ulteriori dettagli visita la sezione dedicata alla rimappatura BMW Z3.

Rimappatura BMW Z3 2.2 E36

Come effettuare una rimappatura online per BMW Z3 2.2 E36?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Z3 2.2 E36, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Z3 2.2 E36: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Z3 2.2 E36

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.