BMW X6 F16 50i 450 cv anno 2014 - 2019 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 450 cv | 535 cv +85 cv | 572 cv +122 cv |
| Coppia | 650 Nm | 770 Nm +120 Nm | 810 Nm +160 |
| Incremento medio* | – | +18,7% | +25,9% |
Invia il file ECU della tua BMW X6 F16 50i
Stage 1 da 450 cv / 650 Nm a 535 cv / 770 Nm.
Stage 2 da 450 cv / 650 Nm a 572 cv / 810 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW X6 F16 50i 450 cv anno 2014 - 2019 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 F16 con motore Turbo benzina da 450 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW X6 F16 50i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW X6 F16 50i da 450 cavalli e 650 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 450 cv
- Coppia: 650 Nm
- Capacità motore: 4395 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: N63B44O1
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch MEVD17.2.8 / MEVD17.2.H / MG1CS003
- TCU: ZF 8HP70
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 535 CV e 770 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 572 CV e 810 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 188 CV +188 CV | 201 CV +201 CV | 0 | 732 Nm +732 Nm | 770 Nm +770 Nm |
| 2000 | 158 CV | 332 CV +174 CV | 355 CV +197 CV | 618 | 747 Nm +129 Nm | 786 Nm +168 Nm |
| 3000 | 279 CV | 428 CV +149 CV | 458 CV +179 CV | 631 | 732 Nm +101 Nm | 770 Nm +139 Nm |
| 4000 | 360 CV | 514 CV +154 CV | 550 CV +190 CV | 618 | 717 Nm +99 Nm | 754 Nm +136 Nm |
| 5000 | 432 CV | 535 CV +103 CV | 572 CV +140 CV | 605 | 632 Nm +27 Nm | 665 Nm +60 Nm |
| 6000 | 450 CV | 428 CV | 458 CV +8 CV | 533 | 462 Nm | 486 Nm |
| 7000 | 360 CV | 0 CV | 0 CV | 390 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
BMW X6 F16 50i: incremento di potenza e coppia con la rimappatura della ECU
Il V8 biturbo della BMW X6 F16 50i nasce con valori già molto elevati, pari a 450 CV e 650 Nm di coppia. Attraverso la rimappatura BMW X6 F16 50i sulla centralina motore ECU è però possibile valorizzare ulteriormente il potenziale del propulsore, ottenendo una risposta più energica e una progressione più decisa lungo tutto l’arco di erogazione.
Con lo stage 1 la potenza raggiunge 535 CV mentre la coppia sale a 770 Nm, un incremento consistente che rende il grande SUV coupé bavarese ancora più reattivo nelle accelerazioni e nelle riprese. L’aumento di 85 CV e 120 Nm migliora sensibilmente l’elasticità del motore, permettendo alla vettura di esprimere tutta la spinta del V8 biturbo con maggiore prontezza.
Salendo allo stage 2, la configurazione arriva a 572 CV e 810 Nm. Il guadagno complessivo rispetto ai valori di fabbrica diventa quindi particolarmente evidente, trasformando il comportamento su strada della vettura: la spinta diventa più corposa ai medi regimi e la progressione continua con maggiore decisione anche agli alti.
Maggiore elasticità e risposta dell’acceleratore sulla BMW X6 F16 50i
L’ottimizzazione dei parametri della ECU consente alla BMW X6 F16 50i di sfruttare meglio le caratteristiche del V8 turbo, migliorando la gestione dell’erogazione e rendendo la guida più coinvolgente. L’incremento di coppia fino a 810 Nm nello stage 2 contribuisce a rendere le riprese più rapide e fluide, qualità particolarmente apprezzabili su un SUV ad alte prestazioni.
Grazie alla rimappatura centralina BMW X6 F16, l’auto acquista una risposta dell’acceleratore più pronta e una spinta più lineare durante l’intera accelerazione. Il risultato è un comportamento più dinamico sia nella guida quotidiana sia quando si richiede la massima performance dal powertrain.
Rimappatura BMW X6 F16 50i
Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 F16 50i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 F16 50i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 F16 50i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 F16 50i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.