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Foto BMW X6 F16 40d

BMW X6 F16 40d 313 cv anno 2014 - 2019 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 313 cv 358 cv +45 cv
Coppia 630 Nm 740 Nm +110 Nm
Incremento medio* +15,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X6 F16 40d

Stage 1 da 313 cv / 630 Nm a 358 cv / 740 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X6 F16 40d 313 cv anno 2014 - 2019 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 F16 con motore Turbo diesel da 313 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X6 F16 40d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X6 F16 40d da 313 cavalli e 630 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 313 cv
  • Coppia: 630 Nm
  • Anno motore: 2014

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 313 CV e 630 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 358 CV e 740 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
358 CV 4000 rpm +45 CV
740 Nm 2500 rpm +110 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 51 CV 58 CV +7 CV 315 370 Nm +55 Nm
1500 141 CV 162 CV +21 CV 567 666 Nm +99 Nm
2000 198 CV 226 CV +28 CV 624 733 Nm +109 Nm
2500 251 CV 287 CV +36 CV 630 740 Nm +110 Nm
3000 282 CV 323 CV +41 CV 599 703 Nm +104 Nm
3500 304 CV 348 CV +44 CV 536 629 Nm +93 Nm
4000 313 CV 358 CV +45 CV 498 585 Nm +87 Nm
4500 282 CV 323 CV +41 CV 423 496 Nm +73 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura BMW X6 F16 40d

Il motore della BMW X6 F16 40d nasce con una configurazione di 313 CV e 630 Nm, valori già elevati per un SUV sportivo di questa categoria. Attraverso una rimappatura BMW X6 F16 40d sulla centralina motore ECU è possibile ottimizzare la gestione dei parametri elettronici, migliorando l’erogazione complessiva senza intervenire meccanicamente sul propulsore.
Con lo stage 1 la potenza sale fino a 358 CV, mentre la coppia raggiunge 740 Nm. Questo incremento si traduce in una spinta più vigorosa sin dai regimi intermedi, con accelerazioni più rapide e una progressione più lineare. L’ottimizzazione della ECU permette inoltre di sfruttare in modo più efficiente il potenziale del sei cilindri diesel biturbo, rendendo la guida più dinamica e reattiva in diverse condizioni di utilizzo.
Grazie alla rimappatura centralina BMW X6 F16 si ottiene quindi un miglior equilibrio tra potenza e coppia, con una risposta dell’acceleratore più immediata e una sensazione di maggiore elasticità durante le riprese.

Benefici di guida della BMW X6 F16 40d con lo stage 1

L’aumento di coppia fino a 740 Nm modifica in modo sensibile il comportamento su strada della BMW X6 F16 40d. Il SUV risulta più pronto nelle accelerazioni e nelle riprese, soprattutto nelle marce intermedie, dove il surplus di coppia consente sorpassi più rapidi e una guida più fluida.
Questa ottimizzazione della ECU valorizza ulteriormente il carattere sportivo del modello, migliorando la progressione anche con carichi elevati o durante la guida autostradale. La maggiore disponibilità di potenza contribuisce inoltre a rendere più efficace la risposta del veicolo nelle variazioni di ritmo, aspetto particolarmente apprezzabile in un SUV ad alte prestazioni.

Rimappatura BMW X6 F16 40d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 F16 40d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 F16 40d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 F16 40d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 F16 40d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.