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Foto BMW Serie 5 E34 525i

BMW Serie 5 E34 525i 170 cv anno 1988 - 1995 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 170 cv 185 cv +15 cv
Coppia 226 Nm 243 Nm +17 Nm
Incremento medio* +8,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E34 525i

Stage 1 da 170 cv / 226 Nm a 185 cv / 243 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E34 525i 170 cv anno 1988 - 1995 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E34 con motore Benzina da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E34 525i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E34 525i da 170 cavalli e 226 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 170 cv
  • Coppia: 226 Nm
  • Capacità motore: 2494 cc
  • Anno motore: 1988
  • ECU: Bosch Motronic 1.3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 226 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 185 CV e 243 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
185 CV 7000 rpm +15 CV
243 Nm 6000 rpm +17 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 12 CV 13 CV +1 CV 103 112 Nm +9 Nm
2000 43 CV 47 CV +4 CV 176 192 Nm +16 Nm
3000 74 CV 80 CV +6 CV 203 222 Nm +19 Nm
4000 97 CV 106 CV +9 CV 203 222 Nm +19 Nm
5000 125 CV 136 CV +11 CV 211 231 Nm +20 Nm
6000 153 CV 167 CV +14 CV 223 244 Nm +21 Nm
7000 170 CV 185 CV +15 CV 200 219 Nm +19 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento delle prestazioni con rimappatura BMW Serie 5 E34 525i

Sulla BMW Serie 5 E34 525i, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di ottenere un miglioramento concreto dell’erogazione senza alterare l’affidabilità complessiva del propulsore. Partendo da una configurazione di 170 CV e 226 Nm, lo stage 1 porta la potenza fino a 185 CV e la coppia a 243 Nm, con un incremento ben percepibile già ai regimi intermedi.
La differenza non si limita ai numeri: l’auto risponde con maggiore prontezza all’acceleratore e sviluppa una progressione più fluida, rendendo la guida più appagante sia in ambito urbano che nei percorsi extraurbani. Questo tipo di ottimizzazione è particolarmente indicato per chi cerca una rimappatura BMW Serie 5 E34 525i capace di valorizzare il motore senza interventi meccanici invasivi.

Benefici reali dello stage 1 su BMW Serie 5 E34 525i

L’aumento della coppia da 226 Nm a 243 Nm consente una spinta più corposa già a bassi giri, riducendo la necessità di scalare marcia nelle situazioni di sorpasso o ripresa. Parallelamente, l’incremento di potenza migliora l’allungo, offrendo una guida più lineare e dinamica.
Dal punto di vista pratico, lo stage 1 su questa berlina si traduce in una maggiore elasticità del motore e in una sensazione di guida più moderna, soprattutto nelle accelerazioni progressive. Chi ricerca un'ottimizzazione ECU noterà un comportamento più equilibrato e una risposta più immediata in ogni condizione.
L’intervento rappresenta inoltre una soluzione efficace per chi desidera un incremento delle prestazioni senza modifiche meccaniche, mantenendo inalterata la struttura originale del veicolo ma migliorandone sensibilmente il rendimento su strada.
Per approfondire tutte le varianti disponibili, consulta la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E34, utile per individuare le diverse configurazioni applicabili a questo modello.

Rimappatura BMW Serie 5 E34 525i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E34 525i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E34 525i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E34 525i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E34 525i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.