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Foto BMW Serie 5 E34 520i

BMW Serie 5 E34 520i 150 cv anno 1988 - 1995 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 150 cv 165 cv +15 cv
Coppia 190 Nm 210 Nm +20 Nm
Incremento medio* +10,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E34 520i

Stage 1 da 150 cv / 190 Nm a 165 cv / 210 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E34 520i 150 cv anno 1988 - 1995 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E34 con motore Benzina da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E34 520i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E34 520i da 150 cavalli e 190 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 150 cv
  • Coppia: 190 Nm
  • Capacità motore: 1991 cc
  • Anno motore: 1990
  • ECU: Bosch Motronic M3.1 / Siemens MS40.x

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 190 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 165 CV e 210 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
165 CV 7000 rpm +15 CV
210 Nm 6000 rpm +20 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 11 CV 12 CV +1 CV 88 97 Nm +9 Nm
2000 38 CV 42 CV +4 CV 151 166 Nm +15 Nm
3000 65 CV 71 CV +6 CV 173 192 Nm +19 Nm
4000 86 CV 95 CV +9 CV 173 192 Nm +19 Nm
5000 110 CV 121 CV +11 CV 181 200 Nm +19 Nm
6000 135 CV 149 CV +14 CV 190 210 Nm +20 Nm
7000 150 CV 165 CV +15 CV 171 189 Nm +18 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni per BMW Serie 5 E34 520i: più potenza e coppia con la rimappatura ECU

La rimappatura BMW Serie 5 E34 520i consente di valorizzare il potenziale del motore intervenendo direttamente sulla centralina ECU, ottimizzando i parametri di gestione senza modifiche meccaniche. In configurazione di serie, questo modello sviluppa 150 CV e 190 Nm, valori che garantiscono una guida equilibrata ma piuttosto lineare nell’erogazione.
Con lo stage 1, la potenza sale a 165 CV mentre la coppia raggiunge i 210 Nm, introducendo un miglioramento tangibile soprattutto nella fase di accelerazione e nella risposta ai bassi regimi. L’aumento della coppia permette una maggiore elasticità del motore, rendendo la guida più fluida e meno dipendente dai cambi marcia frequenti, soprattutto in contesti urbani ed extraurbani.
Questa ottimizzazione si traduce in una guida più pronta e dinamica, con una progressione più decisa lungo tutto l’arco di utilizzo. La maggiore disponibilità di coppia ai regimi intermedi migliora anche la ripresa, rendendo il veicolo più reattivo nelle situazioni quotidiane.

Benefici concreti dello stage 1 sulla BMW Serie 5 E34 520i

L’applicazione dello stage 1 sulla BMW Serie 5 E34 520i si riflette in un comportamento su strada più brillante e coinvolgente. L’incremento di 15 CV e 20 Nm migliora la spinta complessiva senza compromettere l’affidabilità, mantenendo una curva di erogazione più piena e lineare.
La rimappatura ECU BMW 520i E34 ottimizzata consente di sfruttare meglio ogni marcia, riducendo i vuoti di potenza e rendendo la vettura più reattiva nelle accelerazioni progressive. Questo si traduce in una maggiore piacevolezza di guida, con un’erogazione più corposa e immediata.
Dal punto di vista dinamico, l'incremento di potenza si percepisce soprattutto nelle riprese, mentre l'aumento di coppia contribuisce a una guida più fluida e meno impegnativa, migliorando l’efficienza complessiva del veicolo nelle condizioni di utilizzo quotidiano.
Per approfondire tutte le varianti disponibili, consulta la pagina dedicata alla rimappatura centralina BMW Serie 5 E34.

Rimappatura BMW Serie 5 E34 520i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E34 520i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E34 520i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E34 520i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E34 520i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.