ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto BMW Serie 3 E36 325tds

BMW Serie 3 E36 325tds 143 cv anno 1991 - 1998 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 143 cv 170 cv +27 cv
Coppia 260 Nm 330 Nm +70 Nm
Incremento medio* +22,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 E36 325tds

Stage 1 da 143 cv / 260 Nm a 170 cv / 330 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 3 E36 325tds 143 cv anno 1991 - 1998 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 E36 con motore Turbo diesel da 143 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 3 E36 325tds ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 3 E36 325tds da 143 cavalli e 260 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 143 cv
  • Coppia: 260 Nm
  • Capacità motore: 2497 cc
  • Anno motore: 1993

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 143 CV e 260 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 330 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
170 CV 4000 rpm +27 CV
330 Nm 2500 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 23 CV 28 CV +5 CV 130 165 Nm +35 Nm
1500 65 CV 77 CV +12 CV 234 297 Nm +63 Nm
2000 91 CV 108 CV +17 CV 258 327 Nm +69 Nm
2500 115 CV 136 CV +21 CV 260 330 Nm +70 Nm
3000 129 CV 153 CV +24 CV 247 314 Nm +67 Nm
3500 139 CV 165 CV +26 CV 221 281 Nm +60 Nm
4000 143 CV 170 CV +27 CV 206 261 Nm +55 Nm
4500 129 CV 153 CV +24 CV 175 222 Nm +47 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di coppia e risposta dinamica sulla BMW Serie 3 E36 325tds

L’ottimizzazione della centralina motore ECU sulla BMW Serie 3 E36 325tds consente di trasformare in modo concreto il comportamento del propulsore diesel, soprattutto in termini di spinta ai bassi e medi regimi. Partendo da una configurazione di 143 CV e 260 Nm, lo stage 1 porta la vettura a raggiungere 170 CV e ben 330 Nm, con un incremento sensibile della coppia disponibile lungo tutto l’arco di utilizzo.
Questo miglioramento si traduce in una guida più fluida e pronta, con accelerazioni più lineari e una maggiore elasticità nelle marce alte. La progressione diventa più corposa già dai regimi inferiori, rendendo la vettura più efficace sia nel traffico urbano sia nei sorpassi extraurbani. Chi ricerca una rimappatura BMW Serie 3 E36 325tds percepisce immediatamente una risposta più diretta dell’acceleratore e una riduzione della necessità di scalare marcia.

Benefici concreti dello stage 1 sulla BMW Serie 3 E36 325tds

Con lo stage 1 applicato alla ECU, la BMW Serie 3 E36 325tds beneficia di un incremento significativo non solo dei valori massimi, ma anche della distribuzione della potenza. L’aumento di 70 Nm rispetto ai valori di serie permette una spinta più decisa e continua, migliorando l’efficienza del motore nelle condizioni reali di guida.
Dal punto di vista pratico, questo si traduce in una maggiore prontezza nelle riprese e in una guida complessivamente più rilassata, grazie alla disponibilità di coppia anche a bassi regimi. La vettura diventa più reattiva senza compromettere l’affidabilità, mantenendo un equilibrio ideale tra prestazioni e utilizzo quotidiano.
Approfondisci ulteriormente visitando la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 E36, utile per individuare le specifiche di ogni motorizzazione.

Rimappatura BMW Serie 3 E36 325tds

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 E36 325tds?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 E36 325tds, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 E36 325tds: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 E36 325tds

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.