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Foto Audi TT 8N 1.8T

Audi TT 8N 1.8T 240 cv anno 1997 - 2006 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 240 cv 265 cv +25 cv 275 cv +35 cv
Coppia 320 Nm 350 Nm +30 Nm 370 Nm +50
Incremento medio* +9,9% +15,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi TT 8N 1.8T

Stage 1 da 240 cv / 320 Nm a 265 cv / 350 Nm.

Stage 2 da 240 cv / 320 Nm a 275 cv / 370 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi TT 8N 1.8T 240 cv anno 1997 - 2006 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi TT 8N con motore Turbo benzina da 240 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi TT 8N 1.8T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi TT 8N 1.8T da 240 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 240 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Cilindri: 4
  • Anno motore: 1998
  • ECU: ME7.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 265 CV e 350 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 370 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
265 CV 5000 rpm +25 CV
350 Nm 2000 rpm +30 Nm
Picchi Stage 2
275 CV 5000 rpm +35 CV
370 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 93 CV +93 CV 97 CV +97 CV 0 333 Nm +333 Nm 352 Nm +352 Nm
2000 84 CV 165 CV +81 CV 171 CV +87 CV 304 340 Nm +36 Nm 359 Nm +55 Nm
3000 149 CV 212 CV +63 CV 220 CV +71 CV 311 333 Nm +22 Nm 352 Nm +41 Nm
4000 192 CV 255 CV +63 CV 264 CV +72 CV 304 326 Nm +22 Nm 345 Nm +41 Nm
5000 231 CV 265 CV +34 CV 275 CV +44 CV 298 287 Nm 304 Nm +6 Nm
6000 240 CV 212 CV 220 CV 263 210 Nm 222 Nm
7000 192 CV 0 CV 0 CV 192 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi TT 8N 1.8T: incremento prestazioni da 240 CV a 275 CV con ottimizzazione ECU

La rimappatura Audi TT 8N 1.8T rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU, studiato per valorizzare il potenziale del celebre 1.8 turbo a 20 valvole. In configurazione di serie, l’Audi TT 8N 1.8T eroga 240 CV e 320 Nm di coppia, un livello già brillante ma con ampi margini di miglioramento in termini di spinta e progressione.
Con lo stage 1, la potenza sale a 265 CV e la coppia raggiunge 350 Nm. L’incremento di 25 CV e 30 Nm si traduce in un’erogazione più piena ai medi regimi, una risposta dell’acceleratore più pronta e una maggiore elasticità in fase di ripresa. 
Salendo di livello, lo stage 2 porta l’Audi TT 8N 1.8T a 275 CV e 370 Nm. Rispetto ai valori iniziali, l’aumento complessivo è di 35 CV e ben 50 Nm di coppia. Questo step esalta ulteriormente la dinamica di guida: accelerazioni più decise, maggiore allungo agli alti regimi e una coppia più corposa che rende la guida sportiva ancora più coinvolgente.

Incremento di potenza e coppia su Audi TT 8N 1.8T 240 CV

L’ottimizzazione della centralina motore sull’Audi TT 8N 1.8T consente di ottenere un miglior rapporto tra pressione di sovralimentazione, anticipo di accensione e gestione della miscela aria-carburante. Il risultato è un sensibile aumento delle prestazioni senza intervenire meccanicamente sul motore.
La rimappatura centralina Audi TT 8N permette di trasformare il carattere dell’auto: con lo stage 1 si privilegia un incremento equilibrato e sfruttabile nell’uso quotidiano, mentre con lo stage 2 si punta a una resa ancora più sportiva, con una curva di coppia più ampia e consistente.
Dal punto di vista dinamico, la incremento di potenza migliora le riprese in marcia e riduce i tempi di accelerazione, rendendo la guida più reattiva e appagante. L’aumento di coppia fino a 370 Nm consente inoltre di sfruttare meglio i rapporti del cambio, con una spinta più vigorosa già ai bassi regimi.

Rimappatura Audi TT 8N 1.8T

Come effettuare una rimappatura online per Audi TT 8N 1.8T?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi TT 8N 1.8T, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi TT 8N 1.8T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi TT 8N 1.8T

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.