ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto Audi A4 B9 2.0 TDI
Stai cercando la versione precedente B8 (dal 2007 al 2015)? Vai alla scheda tecnica Audi A4 B8 2.0 TDI 190 cv.

Audi A4 B9 2.0 TDI 190 cv anno 2015 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 190 cv 220 cv +30 cv
Coppia 400 Nm 450 Nm +50 Nm
Incremento medio* +14,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A4 B9 2.0 TDI

Stage 1 da 190 cv / 400 Nm a 220 cv / 450 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A4 B9 2.0 TDI 190 cv anno 2015 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A4 B9 con motore Turbo diesel da 190 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A4 B9 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A4 B9 2.0 TDI da 190 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 190 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 1968 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: DFHA
  • Anno motore: 2016
  • ECU: Bosch EDC17C74
  • TCU: Temic DQ500

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 190 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 220 CV e 450 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
220 CV 4000 rpm +30 CV
450 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 31 CV 36 CV +5 CV 200 225 Nm +25 Nm
1500 86 CV 100 CV +14 CV 360 405 Nm +45 Nm
2000 120 CV 139 CV +19 CV 396 446 Nm +50 Nm
2500 152 CV 176 CV +24 CV 400 450 Nm +50 Nm
3000 171 CV 199 CV +28 CV 380 428 Nm +48 Nm
3500 185 CV 214 CV +29 CV 340 383 Nm +43 Nm
4000 190 CV 221 CV +31 CV 316 356 Nm +40 Nm
4500 171 CV 199 CV +28 CV 268 302 Nm +34 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni su Audi A4 B9 2.0 TDI tramite rimappatura ECU

La Audi A4 B9 2.0 TDI beneficia in modo evidente dell’ottimizzazione della centralina motore ECU, con un miglioramento concreto sia in termini di potenza sia di coppia. L’intervento consente di valorizzare al meglio il comportamento del propulsore, soprattutto ai medi regimi, offrendo una risposta più piena e lineare. Grazie alla rimappatura Audi A4 B9, si ottiene un upgrade mirato alle reali potenzialità del veicolo, mantenendo un’erogazione equilibrata e adatta all’uso quotidiano.

Audi A4 B9 2.0 TDI: benefici ottenuti con lo stage 1

Passando dalla configurazione di serie allo stage 1 per Audi A4 B9 2.0 TDI, l’incremento delle prestazioni risulta evidente già ai bassi giri, con un aumento progressivo che migliora la guidabilità in ogni condizione. La potenza massima raggiunge valori più elevati lungo tutto l’arco di utilizzo, mentre la coppia cresce in modo significativo, rendendo l’auto più pronta nelle riprese e nelle accelerazioni. Le curve mostrano inoltre una maggiore pienezza ai medi regimi, un aspetto particolarmente apprezzabile nella guida di tutti i giorni.

L’elaborazione offre quindi un motore più brillante, con una spinta più decisa ma sempre omogenea, ideale per chi desidera un upgrade concreto attraverso una rimappatura centralina Audi A4 B9 2.0 TDI senza interventi meccanici aggiuntivi.

Rimappatura Audi A4 B9 2.0 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A4 B9 2.0 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A4 B9 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A4 B9 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A4 B9 2.0 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.