Il motore diesel della Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D 204 cv anno 2015 - 2024 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 500 a 550 Nm e la potenza da 204 a 228 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D 204 cv anno 2015 - 2024 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 228 cv +24 cv |
| Coppia | 500 Nm | 550 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,9% |
Invia il file ECU della tua Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D 204 cv anno 2015 - 2024 diesel
Stage 1 da 204 cv / 500 Nm a 228 cv / 550 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D da 204 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 2755 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: 1GD-FTV
- Anno motore: 2020
- ECU: Denso RF7X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 228 CV e 550 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 33 CV | 37 CV +4 CV | 250 | 275 Nm +25 Nm |
| 1500 | 92 CV | 103 CV +11 CV | 450 | 495 Nm +45 Nm |
| 2000 | 129 CV | 144 CV +15 CV | 495 | 545 Nm +50 Nm |
| 2500 | 164 CV | 183 CV +19 CV | 500 | 550 Nm +50 Nm |
| 3000 | 184 CV | 206 CV +22 CV | 475 | 523 Nm +48 Nm |
| 3500 | 198 CV | 222 CV +24 CV | 425 | 468 Nm +43 Nm |
| 4000 | 204 CV | 228 CV +24 CV | 395 | 435 Nm +40 Nm |
| 4500 | 184 CV | 206 CV +22 CV | 335 | 369 Nm +34 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D: incremento prestazioni mirato
La rimappatura Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D consente di ottenere un netto miglioramento delle prestazioni intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, lo stage 1 valorizza l’erogazione rendendola più piena e sfruttabile in ogni condizione di guida, con un aumento sensibile della potenza massima e una coppia più consistente ai medi regimi. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più pronta e una guida complessivamente più fluida, particolarmente apprezzabile sia su strada sia in ambito lavorativo.
Benefici dello stage 1 su Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D
Con lo stage 1 sulla Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D si ottiene una migliore spinta ai bassi e medi giri, che riduce la necessità di frequenti cambi marcia. L’aumento di coppia rende il veicolo più efficace nei sorpassi e nel traino, mentre la maggiore potenza disponibile contribuisce a una progressione più lineare. La calibrazione è studiata per mantenere affidabilità e comfort, offrendo prestazioni ottimizzate per l’uso quotidiano senza alterare il comportamento generale del veicolo.
Rimappatura Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D
Come effettuare una rimappatura online per Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Toyota Hilux VIII 2.8 D-4D
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.